[摘要] 向天空要车位，立体停车库对于缓解我市停车难确实是剂“良方”。但业内人士均表示，建设立体停车库审批手续繁杂，工程建设周期长，技术要求高，后期运营管理难，车辆易刮擦，对车主停车技术要求高。种种原因导致立体车库眼下的状况是，“理想很丰满，现实很骨感”。
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建设周期长运营管理难 车主的“吐槽”声也不断
立体车库发展遭遇“骨感”现实，破解难题须多方努力
■车辆进入指定位置，再由机械输送到相应停车位，立体停车楼对管理要求高。
■位于江头的立体停车楼。
向天空要车位，立体停车库对于缓解我市停车难确实是剂“良方”。但业内人士均表示，建设立体停车库审批手续繁杂，工程建设周期长，技术要求高，后期运营管理难，车辆易刮擦，对车主停车技术要求高。种种原因导致立体车库眼下的状况是，“理想很丰满，现实很骨感”。
现状
立体车库使用不理想
近日，记者走访了部分已建成的立体车库，发现使用状况并不理想。在市医院，记者看到， 车库出入口分开，根据停车收费单据前往相应车库门号插卡取车。取车时间需要3左右。若取车人数较多，等待时间甚至超过15。
在松柏大厦对面，有一座户外立体车库，车库分为4座排列，每座车库提供6个车位，共24个车位。库体锈迹斑斑，除底层四个车位，其他已停用。而在滨北的一个机关单位，立体车库建得挺漂亮，从外观看就是一座美观的建筑物，但这个车库只供内部人员使用。
另据业内人士透露，因为审批手续、消防验收、产权移交等原因，有些立体车库已建成一两年，但至今仍未投入使用。
反映
停车难度考验车主
记者随机调查了30位亲友，只有3位表示使用过立体停车库。车主王先生说， 立体车库停车难度太大，“自从驾照考出来以后，很久没有这种紧张的感觉了，简直比考试的要求还高，不偏不倚才能符合停车要求，如果不是迫不得已，肯定不会再停在这里了。”
车主曾女士说，相比于传统停车库，立体停车库等待时间较长，从安安稳稳停完车到拿号走人，通常要5以上。“高峰时期，立体车库远不如传统车库来去自如，如果是赶时间，真是着急啊。”
“用过一次，因为要倒着开进去，我技术不好，车被刮擦了，以后就再也不用了。”车主陈小姐说，自己地下停车场都不爱进，更别说立体车库了，“宁愿冒着收罚单的危险停在路边，也不想停到立体车库里面，担心不安全。”
陈小姐的这一担心并非空穴来风。记者查阅网上资料了解到，在北京就发生过居民在立体车库取车时发生意外。当时，一女居民取车时，刚刷完卡，隔壁车位突然下降。据目击者称，事发时两人的车都在地下，女居民在刷卡取车时，另一车主的车刚好升上地面，打开车门准备上车，突然车位下降了约三分之二的高度，地面把车门卡住，车主身子倾斜，差点掉下去。“居民赶紧把管理员叫来，按了紧急制停按钮，机器才停下来。”这名目击者说，但汽车一侧车门凹陷变形，车门玻璃脱落。
对策
建设和管理都须借鉴经验
厦门大力神机械有限公司经理林松杰说，立体停车库经历了三个版本:1.0版本是电机带链条，像自行车链条似的，通过电机带动，将车拉上去，噪音大，故障率高。2.0版本是电机加钢丝绳，噪音小了，故障率也低了，但电机本身容易出故障，使用两年后故障率就高了。3.0版本是液压+钢丝绳，通电后通过液压泵进行起升，较为先进。
方大雄说，立体停车库属于特种设备，从设计到施工，每个环节都会对工程的终质量产生决定性影响。但这一行也是鱼龙混杂，因此，对业主来说，选择有丰富工程经验的厂家至关重要。此外，车库建成后，如何科学管理、定期维护也是至关重要的。“高峰期时如果没有管好，难进难出。”他介绍，在这方面，外地有些小区已有成功的做法，在分配车位时已经统计了出门的信息,“例如送孩子上学的业主一般出门比较早,还有按时上班的业主大概几点出门,上班时间相对自由的业主就可以错开高峰时期。”有了出门的大概时间，分配车位时，可以把同一时间出门的人的车位安排在不同的层中，就不会造成‘塞车’。”
建议
留一定商业面积
给投资者回报
投资立体停车库，报批手续颇为繁杂。“基本上是按照建筑物的流程在申请，”林松杰说，建立体停车场，涉及建设、土地、质监等各个部门，报批周期长。回收周期也长，而停车位的收费能否放开，也关系到投资立体停车场的盈利。
市政部门一位负责停车库建设的相关人士建议，“仅靠收停车费，停车场项目收回投资成本的周期很长，希望政府在规划建设停车位时，能在合适的位置给投资商预留一定的商业经营面积。”
方大雄认为，提高立体车库的使用率，与车主的驾驶技术有关。建议交通管理部门从驾校课程入手，让每个学车的人掌握机械式停车的基本技能。这样才能让停车设备企业快速发展。
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