[摘要] 向天空要车位，立体停车库对于缓解我市停车难确实是剂“良方”。但业内人士均表示，建设立体停车库审批手续繁杂，工程建设周期长，技术要求高，后期运营管理难，车辆易刮擦，对车主停车技术要求高。种种原因导致立体车库眼下的状况是，“理想很丰满，现实很骨感”。
停车难已成为社会的痛点。痛点让普通人畏惧，对企业却是难得的商机。各种有形之手难以化解的症结，市场的力量介入后往往迎刃而解。解决停车难问题，企业有什么高招？又遭遇什么困难？本期“商汇”特别关注。
取个文件、吃个饭、买个用品，出来一看，爱车上贴着一张罚单:罚款150元、记3分；晚上回到住宅区，车满为患，勉强停下，第二天得早早起床移车让路……可以说，停车难已成厦门有车族的切肤之痛，因为停车难，影响办事、影响出游、影响交友。停车位已成“刚需”。在的厦门岛，“向天空要停车位”的立体式车库受到资本青睐，越来越多的企业家抢滩这一产业。
对比
普通车库占地1650平方米 立体停车场只需50平方米
厦门大力神机械有限公司经理林松杰一直奔走于规划局、建设局、设计院等，与相关部门接洽建设立体停车库事宜。“有些大型建筑，原本地下要建三层，停车位才够用，使用我们的立体停车设备后，只需建两层就够用了，而投资可节省三分之一。”林松杰说，根据相关规划，新开发的楼盘，平均每90平方米就必须配备一个停车位，有的开发商原先的设计达不到这个比例，但采用立体停车库后，一个车位可变成两个，三个车位可变成五个，就能达到标准了。“因此，近确实很忙，一直在为业主设计立体车库的方案”。
去年，林松杰共接到61张违章停车罚单，这让他关注起了停车位。“没有哪位车主愿意违章停车，但车位确实太少了，无处可停才被迫违章。”林松杰分析，要全面解决停车难问题，建造更多的停车位是根本。在的厦门，立体停车场是重要的发展方向，立体停车场大的优势就在于其能够充分利用城市空间，“向天空要停车位”。
有相关资料显示，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用高层电梯塔式立体停车只需50平方米，平均1辆车只需1平方米，大大减少了土地使用面积。并且立体停车场与传统停车场相比，由机械设备自动存放，减少了车辆在停车场内的迂行和尾气排放，十分环保。因此，林松杰果断进军立体停车库产业，取得大洋泊车股份有限公司福建总代理权。
政策
以财政资金补助的方式 鼓励建设机械式停车场
深圳怡丰自动化科技有限公司福建办事处负责人方大雄同样正忙着设计立体车库的方案。“厦门每个月新增万辆车，车位的刚需越来越强烈。”他说，近，不少企业前来咨询合作建立体停车库事宜，例如，有些手中有大笔资金、正在寻找投资项目的其他行业经营者，看中了立体车库的前景，希望能得到政策扶持，给予用地等方面的优惠，投资建设立体车库向社会车辆开放。此外，一些拥有闲置厂房的企业主，也在谋划着通过与投资公司合作，共同建设立体停车库。
记者从相关部门了解到，市政府已出台政策，鼓励建设机械式停车场。2013年的相关文件明确规定“采用机械式停车模式的向社会公众开放临时停车场，可享受财政资金补助”。显然，这也吸引了资本青睐立体停车库。
厦门市政集团相关负责人告诉记者，立体停车场行业在我国还是新兴行业，建设的数量远远不足，规模也不大，综合国内外行业对比，可以断定，拥有高技术含量、高附加值、采用机电一体化技术的立体停车场具有广阔的市场前景。为了缓解我市停车难，市政部门打算在湖滨南路等地建设立体停车场；火车站的立体停车场也正在施工建设之中。
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■车辆进入指定位置，再由机械输送到相应停车位，立体停车楼对管理要求高。
■位于江头的立体停车楼。
向天空要车位，立体停车库对于缓解我市停车难确实是剂“良方”。但业内人士均表示，建设立体停车库审批手续繁杂，工程建设周期长，技术要求高，后期运营管理难，车辆易刮擦，对车主停车技术要求高。种种原因导致立体车库眼下的状况是，“理想很丰满，现实很骨感”。
现状
立体车库使用不理想
近日，记者走访了部分已建成的立体车库，发现使用状况并不理想。在市医院，记者看到， 车库出入口分开，根据停车收费单据前往相应车库门号插卡取车。取车时间需要3左右。若取车人数较多，等待时间甚至超过15。
在松柏大厦对面，有一座户外立体车库，车库分为4座排列，每座车库提供6个车位，共24个车位。库体锈迹斑斑，除底层四个车位，其他已停用。而在滨北的一个机关单位，立体车库建得挺漂亮，从外观看就是一座美观的建筑物，但这个车库只供内部人员使用。
另据业内人士透露，因为审批手续、消防验收、产权移交等原因，有些立体车库已建成一两年，但至今仍未投入使用。
反映
停车难度考验车主
记者随机调查了30位亲友，只有3位表示使用过立体停车库。车主王先生说， 立体车库停车难度太大，“自从驾照考出来以后，很久没有这种紧张的感觉了，简直比考试的要求还高，不偏不倚才能符合停车要求，如果不是迫不得已，肯定不会再停在这里了。”
车主曾女士说，相比于传统停车库，立体停车库等待时间较长，从安安稳稳停完车到拿号走人，通常要5以上。“高峰时期，立体车库远不如传统车库来去自如，如果是赶时间，真是着急啊。”
“用过一次，因为要倒着开进去，我技术不好，车被刮擦了，以后就再也不用了。”车主陈小姐说，自己地下停车场都不爱进，更别说立体车库了，“宁愿冒着收罚单的危险停在路边，也不想停到立体车库里面，担心不安全。”
陈小姐的这一担心并非空穴来风。记者查阅网上资料了解到，在北京就发生过居民在立体车库取车时发生意外。当时，一女居民取车时，刚刷完卡，隔壁车位突然下降。据目击者称，事发时两人的车都在地下，女居民在刷卡取车时，另一车主的车刚好升上地面，打开车门准备上车，突然车位下降了约三分之二的高度，地面把车门卡住，车主身子倾斜，差点掉下去。“居民赶紧把管理员叫来，按了紧急制停按钮，机器才停下来。”这名目击者说，但汽车一侧车门凹陷变形，车门玻璃脱落。
对策
建设和管理都须借鉴经验
厦门大力神机械有限公司经理林松杰说，立体停车库经历了三个版本:1.0版本是电机带链条，像自行车链条似的，通过电机带动，将车拉上去，噪音大，故障率高。2.0版本是电机加钢丝绳，噪音小了，故障率也低了，但电机本身容易出故障，使用两年后故障率就高了。3.0版本是液压+钢丝绳，通电后通过液压泵进行起升，较为先进。
方大雄说，立体停车库属于特种设备，从设计到施工，每个环节都会对工程的终质量产生决定性影响。但这一行也是鱼龙混杂，因此，对业主来说，选择有丰富工程经验的厂家至关重要。此外，车库建成后，如何科学管理、定期维护也是至关重要的。“高峰期时如果没有管好，难进难出。”他介绍，在这方面，外地有些小区已有成功的做法，在分配车位时已经统计了出门的信息,“例如送孩子上学的业主一般出门比较早,还有按时上班的业主大概几点出门,上班时间相对自由的业主就可以错开高峰时期。”有了出门的大概时间，分配车位时，可以把同一时间出门的人的车位安排在不同的层中，就不会造成‘塞车’。”
建议
留一定商业面积
给投资者回报
投资立体停车库，报批手续颇为繁杂。“基本上是按照建筑物的流程在申请，”林松杰说，建立体停车场，涉及建设、土地、质监等各个部门，报批周期长。回收周期也长，而停车位的收费能否放开，也关系到投资立体停车场的盈利。
市政部门一位负责停车库建设的相关人士建议，“仅靠收停车费，停车场项目收回投资成本的周期很长，希望政府在规划建设停车位时，能在合适的位置给投资商预留一定的商业经营面积。”
方大雄认为，提高立体车库的使用率，与车主的驾驶技术有关。建议交通管理部门从驾校课程入手，让每个学车的人掌握机械式停车的基本技能。这样才能让停车设备企业快速发展。
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