[摘要] 从初的单日2.5万人次客运量,到如今日均客运量接近40万人次,厦门BRT2008年8月31日正式通车至今已驶过7年有余,年均客运量超过1亿人次,以占全市不到8%的公交车辆承担近15%的公交客运量,具有高效、准点、安全、便捷、舒适等特定优势,当之无愧被评为“厦门受欢迎的公交线路”。而翻开其荣誉榜,厦门BRT早在2012年就被交......
从初的单日2.5万人次客运量，到如今日均客运量接近40万人次，厦门BRT2008年8月31日正式通车至今已驶过7年有余，年均客运量超过1亿人次，以占全市不到8%的公交车辆承担近15%的公交客运量，具有高效、准点、安全、便捷、舒适等特定优势，当之无愧被评为“厦门受欢迎的公交线路”。而翻开其荣誉榜，厦门BRT早在2012年就被交通运输部评为“城市公共交通十佳优质服务线路”。
岛内全程高架
开创三个
成为城市出行时尚新方式
BRT“家族”阵容庞大，4条BRT线岛内段全程行驶于高架专用道（包括进出岛大桥专用道），岛外段则实行硬隔离和高架相结合专用道；1条机场专线运行于城市快速路上，并采用大站停靠模式，与机场实现了快速衔接；11条链接线沿BRT各主要站点呈鱼骨状散开，覆盖沿线生活区，与BRT快线实现。
与常规公交相比，快速公交全程行驶于专用道上，不受红绿灯控制，其平均运行速度达到了38公里/，相当于常规公交的3倍，发车准点率高达99.5%，乘客满意率始终保持在95%以上，开创了个多种形式组合的BRT、个实施高架桥的BRT和个一次成网的BRT等三项，已经成为厦门市民出行的时尚新方式。
停靠边有要求
司机经过严格训练 车门距站台不能超过20厘米
“我是个开到BRT车的司机！”许碧慧是批来BRT工作的“元老级”司机。在调到BRT之前，她曾在地面公交跑过七八年，一次机缘巧合使她有机会次尝了鲜，成为驾驶BRT车辆人。许碧慧回忆，能成为BRT司机要求很严格，当时要求三年内无事故无投诉，还要经过体检、考试、心理测试。由于BRT是在高架桥上运营，因此会测试驾驶员是否有恐高等心理问题，要是恐高的人，就没法开了。
加盟这个活力团队，许碧慧觉得很荣幸，她说，“桥上不堵车，车况没那么复杂，我们要注意的安全事项就是‘稳’，开得稳、停得稳。”许碧慧说，遇上高峰期，车上比较拥挤的时候，这时候要多注意，既要看乘客在车门附近的状况，谨防有人在开关车门时被夹到、撞到，也要协调车厢内的乘客，看到有老人、抱着孩子的乘客站着，就会多提醒几遍其他乘客让座。此外，开BRT停靠站要求很严格，公司规定，车门距站台不能超过20厘米，上岗前的停靠专门训练了一个多月才练好。
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