[摘要] 红灯35秒、绿灯105秒交替进行半小时，可获得隧道大通行流量；随后十分钟则按红灯45秒、绿灯95秒进行控制，可缓解隧道底部的交通缓行。
翔安隧道红绿灯佳调控方案：
红灯35秒、绿灯105秒交替进行半，可获得隧道大通行流量；随后十则按红灯45秒、绿灯95秒进行控制，可缓解隧道底部的交通缓行。
本报讯 （记者 黄璜 通讯员 杨建）9月21日起,翔安隧道进岛方向入口前100米处亮起了红绿灯,一个多月来，为了使隧道内交通更顺畅、事故更少,交警驾车进行了多次模拟演习，不断调整优化红绿灯配时。昨日，佳调控方案终于出炉，在高峰期，该方案会轮番交替，平峰及夜间时段则实行长绿。
据了解，启用红绿灯后，翔安隧道进岛方向平均高峰流量提高到约3778辆每，通行能力提高约15.7%。隧道内平均运行时间7分16秒，平均时速50km/h，比之前提高近50%。红绿灯控制路段早高峰平均等候9左右，晚高峰平均等候7左右，虽然周一早高峰、周五晚高峰进岛排队时间比平时长，但总的来说，高峰期进岛平均用时约16，比之前缩短约30%。
启用红绿灯后，早高峰平均结束时间为8:38，比之前提前35左右，晚高峰结束时间与之前相当，但周五晚高峰比以往提前约30结束。
翔安隧道在交通事故方面也有了很好的改观，采取灯控后，9月22日至30日，高峰期进岛方向隧道内发生6起交通事故，日均减少69%。10月8日至28日发生19起交通事故，高峰期仅发生4起。 同时，隧道内突发交通状况时，交警可通过红绿灯控制进入隧道内的车流量，提高了事故处理效率。(厦门网)
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