[摘要] 昨日厦门铁路微调运行图，“G”字头列车首次进岛。
昨日厦门铁路微调运行图，“G”字头列车首次进岛。
厦门网-海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 潘璀璇）昨日7时18分，G5906次列车从厦门站启程，前往南昌西站。它的开行意味着厦门站首次开通“G”字头列车。昨日，铁路迎来了“1·10”铁路运行图大调整，厦门铁路运行也随之进行微调。由于厦门站即将在春运前全面投用，调图之后，厦门站开行列车增加至46.5对，承担更多的旅客疏散任务。
值得一提的是，昨起，厦门站也首次开行前往深圳的动车，今后，市民们在岛内也可以坐动车去深圳了。
厦门站首迎高铁
昨日上午，G5906次厦门—南昌西高速动车组列车缓缓驶出厦门站，列车定员556人，经由杭深线、合福高铁、沪昆高铁，途经15个站点，开行时间为553分。
由于停靠的站点较多，G5906次列车总运行时间较长，相对于“D”字头厦门—南昌西列车并没有太大优势。不过，它的开行可谓意义重大，这意味着今后厦门站有能力开行更多的“G”字头列车。
改造后的厦门站除了容量升级了外，技术也升级了。业内人士告诉记者，原来厦门铁路枢纽内厦门北—杏林、厦门—前场区间使用的是C0系统，CRH380系列高速动车组无法兼容，使得G字头列车无法进岛。随着厦门站改项目的推进，厦门铁路枢纽内既有老线进行了CTC调度系统的改造。
厦深来往更方便
自从厦深铁路开通，厦门与深圳之间处于“4交通圈”，这是动车旅行适合的时间，厦门北站开往深圳方向的动车客流持续火爆，日均发送客流1万多人次，周末时更是一票难求。令人遗憾的是，开通之后市民只能在厦门北站坐动车。此次调图后，深圳方向的列车首次进岛，始发共5对列车，早的一班是D673，11点59分始发，其余列车分别是D683、D2317、D2305、D685，运行时长约为4个。
开行列车增多了
火车站副站长陆道峰表示，就长远而言，厦门站的未来目标是全动车运营站，而普速和部分动车将被移到岛外，实现功能的转变，高铁也推动该目标进一步实现。
此外，在“1·10”新图中，厦门站开行列车数达到46.5对，其中普速列车有兰州、北京、长春、上海、太原、西安、昆明、广州、贵阳、郑州、重庆等方向；动车组有福州、龙岩、福鼎、南昌、赣州、深圳等方向。随着开行列车的增多，将为市民出行带来更多的便利。
【小贴士】
有些市民可能不太了解“D”字头列车和“G”字头列车的区别，字面上理解一个是动车，一个是高铁。不管是动车还是高铁，本质上都是动车组列车，但大家习惯把时速200公里的动车组称为动车D，时速300公里的动车组称为高铁G。显而易见，高铁的运行速度更快。不过，在福建境内，高铁的速度与动车速度相差无几，都在200km/h左右，等到未来福厦高铁建成通车，福厦段运行的列车有望提速。
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