[摘要] 厦门要发展大交通，已经开建的地铁、各条通道以及未来的新项目，构建起厦门交通的大格局。
厦门要发展大交通，已经开建的地铁、各条通道以及未来的新项目，构建起厦门交通的大格局。
2015年厦门交通运输行业力争完成固定资产投资160亿元，全年公路运输总周转量力争增长超过12%。现代物流产业营业总收入争取完成900亿元，物流业增加值接近300亿元。这只是一串数据，昨天，厦门市交通运输局局长阮跃国向导报记者一一详解数据背后的厦门交通大事件、新举措。
海沧隧道主线今年开建
导报记者：每年厦门都有许多交通基础设施开建，今年有哪些重点项目？
阮跃国：连接厦门本岛与海沧区的第二西通道，也就是海沧隧道，主线段工程力争今年下半年开工。海沧隧道两端的接线工程，前两年就已经在施工了，但该工程关键的节点还在于主线入海段，今年要全面推进建设。
和第二西通道相应的第二东通道，也要在今年马上加快推进前期工作。目前，本岛与翔安间的快速通道只有翔安海底隧道，这远远不够，第二东通道便是翔安隧道之后的第二条联系翔安的快速通道。
今年厦门要建设一批通道项目。全面推进“两环八射”项目建设，建成厦成高速、厦安高速罗溪连接线，加快建设国道324线改造、海翔大道工程和翔安机场快速路南段。加快推进同翔大道、厦门北站至翔安机场快速通道（跨东海域通道）等重点前期项目工作。
同时，结合为民办实事，今年要加快实施翔安厦大校区-香山、炮指战备路等“环山风景道”项目，年度新建、改造农村公路30公里。
福厦高铁1厦门到福州
导报记者：今年春运厦门站南站房启用后，为市民带来很多便利。接下来，厦门关于铁路、站房建设方面有什么新计划？
阮跃国：厦门站的封闭改造工程，要在今年底全部完工；同时，火车东站、福厦高铁、吉永泉铁路厦门支线的前期工作，今年也要积极推进。
目前的福厦动车，时速在200公里左右，而福厦高铁的时速则在350公里。也就是说，未来一就能从厦门到福州，并且由于福厦高铁和京福高铁相衔接，从厦门到北京坐高铁8就能。
今年，厦门还要建设一批枢纽项目，新开工海沧新城综合交通枢纽。所谓综合交通枢纽，就是各种交通方式，包括公交、的士、地铁、长途汽车等，都能在那里“零换乘”的中心。
此外，今年还要力争完成翔安新机场立项、用海、可研和总体规划批复，推进航站楼方案和综合交通规划设计。
普速未来都出岛，岛内只发动车
导报记者：厦门几个火车站之间的分工布局，以后会不会有什么变化？
阮跃国：目前，北站只发动车，高崎站只发普速，厦门站部分动车部分普速。但未来，所有的普速列车都要转移到北站，动车则在岛内发车，这符合厦门城市发展规划，也有利于厦门站开行更多动车。这也是厦门正在实施的“普速出岛”工程。
今年厦门要加快建设北动车运用所及“普速出岛”配套工程。这个运用所对厦门交通而言意义重大，目前厦门枢纽内都没有动车组检修设施，每次，厦门的动车组运行完后，只能开到福州甚至外省去检修，这在很大程度上限制了厦门铁路枢纽的发展。预计两年后，动车运用所建好，厦门的动车组就不用再连夜开到福州去检修了，这意味着，未来，厦门还有空间增开更多的动车组。
以前，客车整备所在岛内莲花五村，普速都要去那检修所以无法出岛。等北动车运用所及“普速出岛”配套工程建好后，厦门的普速列车就可以全部调整到北站发车。
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