摘要：逆境中，行业集中度进一步提高（欢迎关注杠杆游戏）
撰文|张银银&编辑|欣欣然
2022年4月，汽车行业非常悲剧。
全行业的情况，我就不重复了，杠杆游戏今天主要说乘用车，这也是坊间关注度的。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；
1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。
具体来说，4月份轿车销量52.7万辆，同比下降32.0%，环比下降31.1%；累计销量289.5万辆，同比下降11.6%。
4月份MPV销量5.6万辆，同比下降39.2%，环比下降21.9%；累计销量29.5万辆，同比下降21.9%。
4月份SUV销量45.9万辆，同比下降38.6%，环比下降38.1%；累计销量276.7万辆，同比下降11.0%。
增长的只有新能源。4月份新能源狭义乘用车销量28.2万辆，同比增长78.5%——注意，环比也是下降的，下滑了36.5%；累计销量135.2万辆，同比增长128.4%。
好吧，说了太多，我们还是看具体的厂商表现吧，谁才是2022年4月最悲催的车商？
特别感谢乘联会的数据。
1、厂商批发数据看，南北大众都惨，广汽本田数据也很不好看，其实除了比亚迪都是下滑。如下图，上汽大众4月的批发数据同比下滑最深，下滑了72.3%。
一汽大众也下滑了62%。
为什么？一个上海、一个长春，杆友应该明白。
然后广汽本田也下滑了66.4%，杠杆游戏补一句，要说挺奇怪的，为什么同城的广汽丰田只下滑了7.3%？
其他大厂商，除了封神的比亚迪，单月也都是下滑。
当然，下滑比较大的还有东风日产、北京奔驰、一汽丰田、华晨宝马、长城汽车、长安汽车等，下滑幅度都超40%。
2、前4月批发量，一汽大众、上汽通用下滑幅度较大，上汽大众其实还行。我们看，一汽大众是所有主流厂商中前4月批发量下滑的，下滑了30.0%。
同时，上汽通用下滑幅度也比较高，下滑了28.3%。
另外东风本田、长城汽车、一汽丰田下滑也有点大。分别下滑了20.8%、19.9%、17.2%。
应该说，挺诧异的，这些厂商按说都很强，比如长城这些定的目标、计划按说挺惊人的。
如上图，上汽大众前4月批发数据还略有增长，增长的大车企屈指可数。
当然，最厉害的，还是比亚迪。
还有广汽丰田、奇瑞汽车，也有一定增长。
3、上汽通用、南北大众4月零售销量下滑幅度大。如下图，杠杆游戏看到，上汽通用4月零售表现很不给力，下滑高达57%。
上汽大众、一汽大众分别也下滑52.4%、49.2%。
另外，长城汽车、长安汽车、北京奔驰、东风日产、一汽丰田、上汽通用五菱等，4月零售下滑也比较多。
反正大厂动不动4月的零售下滑超40%。
还是那句话，大厂除了比亚迪，没有不下滑的。
下滑几个点的，如奇瑞汽车、广汽丰田可以说很厉害了。
4、上汽通用、南北大众前4月零售销量下滑幅度，也比较大。如下图，就是这么巧，不仅仅4月如此，前4月也是它们。
上述3家厂商，前4月零售下滑幅度都达到30%。
分别下滑了32.4%、30.4%、30%。
然后东风本田、一汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱等，前4月零售销量下滑也超过20%。
比亚迪当然大涨，169.4%的增长。
此外大厂中，奇瑞汽车、广汽丰田前4月也有增长。分别增长了8.3%、5.8%。
5、小结一下：逆境中，行业集中度进一步提高，上海地位显赫，比亚迪双冠王。乘联会做了分析，4月的疫情在29个省市都有散发扩散影响，4月零售降幅水平与2020年3月零售降幅相当，约下降40%。
4月上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。4月上海全城静默影响了长三角乃至更远区域的零部件供应及物流，凸显上海在汽车行业的枢纽地位。
对了，4月15车企合计批发销量72.5万辆，市场集中度为76.6%，较上月提升2.7个百分点。本月15车企合计零售销量79.9万辆，市场集中度为76.7%，较上月提升2.9个百分点。
比亚迪汽车，取得本月批发与零售的双料。
本文所有数据引用自乘联会，部分和车企发布数据略有出入，再次说明并致谢，并请包涵
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杠杆游戏张银银2022-05-17 19:37:34
