[摘要] 昨日早上6点多，一辆垃圾收运车准时出现在位于印斗路的集美大学水产学院内，将干湿分类好的生活垃圾收入车内，随后前往下一站——石鼓路的轮机学院，这是我市建立的17条垃圾分类直运线路之一。垃圾分类直运线路建设是垃圾分类和垃圾不落地工作的重要一环，这种模式省去了清洁楼的转运环节，带给城市更清洁的环境。
昨日早上6点多，一辆垃圾收运车准时出现在位于印斗路的集美大学水产学院内，将干湿分类好的生活垃圾收入车内，随后前往下一站——石鼓路的轮机学院，这是我市建立的17条垃圾分类直运线路之一。垃圾分类直运线路建设是垃圾分类和垃圾不落地工作的重要一环，这种模式省去了清洁楼的转运环节，带给城市更清洁的环境。
“垃圾分类直运就像城市公交一样，在收运线路上，分类好的垃圾在固定站点等候‘上车’，不同类别的垃圾要上不同的车辆，当然，所有‘乘客’都要统一到‘终点站’——垃圾处理厂下车。”市市容环境卫生管理处相关负责人说，垃圾分类直运模式，能有效减少转运过程中造成的二次污染，同时，可加快垃圾处理的周转率，这种模式已经在国内的杭州、青岛、苏州等地实施，并且取得了成功，被证明远远优于以清洁楼为核心的垃圾转运模式。
目前，我市已建立17条垃圾分类直运线路，涵盖工矿企业、高校、居民小区生活垃圾收运等方面，部分实现餐厨垃圾、生活垃圾分类运输，直运路线已经进行线路标图、定点、纸质地图制作，正在落实电子地图地理位置采集，引入智能App管理方式，通过手机就能知道收运车行进状态，让垃圾收运过程能精准对接。
下一步，我市将进一步扩大垃圾分类直运范围，规划出更多的线路，同时，各区都将对现有的垃圾运输车进行升级改造，如升级为更先进的勾臂式垃圾车，并配套垃圾桶，实现“桶车对接”。针对不同类别的垃圾，还要配备专门的垃圾运输车，如厨余垃圾运输车、有害垃圾运输车等，垃圾运输车要求密闭环保，基本解决“跑、冒、滴、漏”问题。
而在传统模式下，充当“二传手”的清洁楼也将面临“退役转型”。据介绍，全市有300多座清洁楼，那么这些清洁楼不再转运垃圾后何去何从呢？市政园林部门已经为它们做好了“职业规划”。部分清洁楼一楼将改造成小型环卫车辆的停车场，二楼将打造成“天使驿站”，供环卫工人休息。有个别清洁楼造型美观、面积较大，将改造成环卫科普基地，向市民免费开放，普及环卫知识，宣传垃圾分类；还有一部分清洁楼将用来设置小型移动式垃圾压缩站，继续为垃圾直运服务。
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日均150吨厨余垃圾变废为宝
垃圾是放错位置的资源，菜梗菜叶、剩菜剩饭、骨骼内脏等厨余垃圾，通过高温干法厌氧发酵产出沼气，用于发电上网变成清洁能源，沼渣则可以变为有机肥料。记者从市垃圾分类管理中心了解到，目前，我市日均收运处理的厨余垃圾量达到150吨，随着垃圾分类的逐步推行，处理量将进一步增加。
仅在海沧区，厨余垃圾车就有17部，设立了280多个收集点（包括学校食堂、机关食堂、餐饮企业等），采取“桶车对接”的方式，直接运到厨余垃圾处理厂进行处理。
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