[摘要] 备受市民关注的空中自行车道工程有了新进展，昨日记者从现场施工方获悉，目前正在进行高架桥面铺设施工，采取分段方式进行，主体架构预计在下个月中旬完工。空中自行车道起点位于BRT洪文站，终点设在BRT县后站，全长约7.6公里，车道设置为单侧单向两车道。
桥面尚待装修。谢雨真摄
车道均为现场拼接。图/刘东华
备受市民关注的空中自行车道工程有了新进展，昨日记者从现场施工方获悉，目前正在进行高架桥面铺设施工，采取分段方式进行，主体架构预计在下个月中旬完工。空中自行车道起点位于BRT洪文站，终点设在BRT县后站，全长约7.6公里，车道设置为单侧单向两车道。
多个路段完成桥面铺设尚待进行装修处理
近日，记者在瑞景商业广场前看到，空中自行车道高架桥面处于铺设中，桥面上有工人正在施工。在瑞景新村公交站前，有一辆小型的吊车在吊装一些小块的钢架构。从外观看，空中自行车道处于BRT高架桥的下方，约在BRT桥与地面垂直距离中段位置。
从瑞景新村公交站的过街人行天桥可以清楚看到，空中自行车道目前尚处于钢架构完成的原始阶段，桥面还未进行装修、美化处理，车道两侧的“护栏”目前用铁丝临时串联替代。记者沿着空中自行车道所经路径发现，高架桥的铺设是分段进行的，如加州建材家具广场前已经完成桥面铺设，而在忠仑公园一侧的只完成了桥面立柱支撑部分。
工厂预制好现场再拼接夜间采用机械吊装
现场施工人员告诉记者，高架桥面铺设采取的是预制拼装工艺，即钢结构的桥面先在工厂生产完，然后再统一调运过来，在现场进行拼接、焊接让分段的桥面串联起来。根据道路情况不同，钢架构桥面也有长有短，比如瑞景商业广场前拼接好的有17米长，其他路段也有30米长的。这种钢架构桥面单体比较重，比如17米长2.8米宽桥面重量有20多吨。
因为桥面重量问题，铺设过程需要采取双机械吊装作业，这个环节一般放在晚上11点半之后，那个时候车流少，比较方便施工。白天小型吊装作业，主要是进行一些小部件的整理，为夜间的施工做好准备。空中自行车道全线桥面主体架构完成后，将进行后续的设施完善、美化工作。
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3处与过街天桥衔接
将形成“十字路口”
空中自行车道是一个独立的骑行系统，自行车道主要沿BRT两侧布置，单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米；合并段净宽4.5米，总宽4.8米，采用钢箱梁结构。
记者发现，空中自行车道有的地段被过街天桥阻隔了，比如瑞景新村公交站前，这个未来怎么处理？
施工人员告诉记者，空中自行车道的高度和天桥是等高的，所以届时将会拆除过街天桥的一部分，打通阻隔，形成类似十字路口的通道。按照项目初步规划，空中自行车道全线拟设置11处出入口，其中与BRT衔接6处，与过街天桥衔接3处，与建筑物衔接4处。部分BRT站点的楼梯、人行天桥也能作为专用道的出入点。
(厦门网-厦门晚报)
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