[摘要] 2016年11月14日，由中交二航局承建的厦漳同城大道西溪主桥成功合龙，这是目前 上宽的单塔斜拉桥，标志着厦漳同城大道沙洲岛特大桥主桥胜利实现贯通。
【结构】
在全省尚属首次
西溪主桥设计为“斜塔+超宽混合梁+扭背索”的组合结构形式，这在福建省尚属首次。
【桥宽】
同类桥中
跨径布置为88米+200米，中跨钢箱梁宽47米，边跨混凝土梁宽51米，桥宽在单塔斜拉桥中位居 ;主塔高134.6米，桥面以上塔柱向边跨侧倾斜8度。
2016年11月14日，由中交二航局承建的厦漳同城大道西溪主桥成功合龙，这是目前 上宽的单塔斜拉桥，标志着厦漳同城大道沙洲岛特大桥主桥胜利实现贯通。
厦漳同城大道是一条集旅游、休闲、集疏、景观于一体的现代化城市快速路，连接厦门、漳州两地，线路全长26公里，全线按双向6车道至8车道一级公路标准(兼城市快速路功能)设计，主道设计行车时速80公里。中交二航局承建的厦漳同城大道第三标段沙洲岛特大桥是本线路重要的关键性控制工程，位于漳州龙海市，是一座跨九龙江、沙洲岛的特大型桥梁，全长3.12公里，主要包括北溪引桥、北溪主桥、沙洲岛互通立交、西溪主桥、西溪引桥，项目于2014年7月18日开工。
项目所在地福建漳州属海洋性气候，每月6月至10月属于台风期，西溪主桥地处涨落潮水域，大潮差6.7米，地质复杂，加之“斜塔+超宽混合梁+扭背索”的独特结构设计，使施工困难重重。施工单位中交二航局充分发挥领先的建桥技术 ，积极组织技术攻关，通过新技术、新工艺、新材料、新设备引领大桥建设，先后设计了新型钢护筒导向架和新型钢板桩围堰结构，研发了国内大变幅桥面吊机，首次在主塔施工中使用动臂塔吊，成功攻克了复杂地质桩基施工、塔墩梁固结段复杂结构施工、超宽边跨梁混凝土主梁施工等多项施工难题。(文/图 厦门日报记者 王协云 通讯员 陈畅 隋业辉)
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