[摘要] 近年来，为缓解“停车难”问题，一批公共停车楼陆续建成投用。之前建成的停车楼目前运转状况如何？尤其是江头公园市政智能停车楼，当年“联营”新模式的引入让它成为不少市民关注的焦点，现在情况怎么样了？
江头公园市政智能停车楼的收费标准并不高。
江头公园市政智能停车楼没有拥挤的感觉。
目前，停车费是停车楼收入。
近年来，为缓解“停车难”问题，一批公共停车楼陆续建成投用。之前建成的停车楼目前运转状况如何？尤其是江头公园市政智能停车楼，当年“联营”新模式的引入让它成为不少市民关注的焦点，现在情况怎么样了？
一个关于停车楼的新消息是积极正面的——根据新近出台的政策，运营管理方正在申请附属经营设施，希望借此可以扭亏为盈。
【困境】
运营三年多
仍然月月亏
两年前，本报就曾对江头公园市政智能停车楼进行关注（详见厦门日报2014年8月14日 A07版《江头公园停车楼“出口”在哪？》）。 停车楼位于江头西路西侧，总投资超过3000万元，项目建设采取国有企业与民间资本联营方式投资、建设、运营管理的模式，这种当时较新的模式也吸引了不少民间资本的关注，终多家公司组建厦门福斯特停车管理有限公司作为项目管理公司。
2013年江头公园市政智能停车楼投入运营后，效果并不好。运营第二年，停车价格从单日高168元封顶降到30元、月租800元一个月降到600元一个月，但255个停车位停车率仍未过半，连续22个月亏损，平均每个月亏损3.3万元。
“现在会比两年前好很多，但仍在亏损运营。”厦门福斯特停车管理有限公司负责人李刚告诉记者，经过一系列的价格调整，加上附近居民对停车楼的认同度增加等因素，停车率得到了较大幅度的改善。停车率的提升，带来收入的明显变化，2014年每月停车费收入6万多元，如今每月有10万多元。
目前，江头公园市政智能停车楼临时停车1以内收费5元，每日封顶30元，月租停车700元，属厦门收费低的停车楼。尽管如此，楼内255个车位，运营上千日，无一日出现爆满情况。
【分析】
车主图方便
喜欢停路边
据停车楼工作人员介绍及记者观察，江头公园周边的车流量不小，但以批发市场的车辆往来为主，车主为了方便，惯性选择价格更高的路边临时停车位，甚至不惜违停。
“停车需求非常大，临时停车位供不应求。”湖里临时停车位的监管部门湖里区城管办的相关负责人告诉记者，近年来收到上百位市民反映，要求增加停车位。“但因一些路面改造的需要，很多地方的临时停车位反而是减少的。”近日的一个傍晚，记者在江头西路和江头南路发现，有不少找不到车位的车主咨询路边的停车位收费管理员哪里有车位可以停，但几十米外的停车楼依然未停满。
目前，停车费依然是停车楼的收入。李刚称，因为连年亏损，导致停车楼设备、技术、服务、环境等进一步优化升级受限，从而降低了用户体验——资金的短缺，形成了一个恶性循环。
【破局】
借力新政策
或有望扭亏
一个价格杠杆上的具体变化是:江头西路和江头南路一带的临时停车位在去年提升了收费等级，1以内收10元、每天高不超过60元——这比停车楼整整多了一倍，停车楼的价格优势或许能一定程度上提高停车率。停车楼也跟周边的商户积极合作，以优惠券等方式，引导商户顾客停不下的车辆停往停车楼。
但单纯的停车收入很难扭转停车楼运营困难的局面，或许增加其他方面的收入来源会有所帮助。
江头停车楼曾经错过一次“补助”的机会——根据2014年出台的《厦门市鼓励社会力量投资建设公共停车场资金补助管理办法》，原本预计可以获得每个车位2万元的补助金，因未符合“需在2013年5月1日后取得施工许可证”的具体时间界定而没能获得。
不过，新的机会来了。今年5月份新颁布的《厦门市人民政府关于加强城市停车设施建设的实施意见》提到“单独选址新建的公共停车设施，允许在不改变土地批准方式的前提下，可以按照不超过总建筑面积20%配建附属经营设施。”
“如果能够按照上述实施意见申请下来停车楼原规划预留的几百平方米的配套商业设施，用于服务周边商户和居民的汽车修配、美容及便民商业设施，同时进一步优化停车楼周边路内停车泊位，由此带来的停车收入增加和租金收入可以大大改善目前的经营困境，停车楼入不敷出的情况有望扭亏为盈。”相关人士分析说。(厦门网)
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