[摘要] 轨道交通建设传来好消息，昨日，记者从市地铁办获悉，随着轨道交通1号线工程的顺利推进和多数车站主体结构的建成，截至目前，岛内共有湖滨东路、莲坂、乌石浦、塘边、火炬园、殿前、高崎等7个车站提前缩小或拆除围挡，实现“还路于民”，比原计划提前2-3个月。
轨道交通建设传来好消息，昨日，记者从市地铁办获悉，随着轨道交通1号线工程的顺利推进和多数车站主体结构的建成，截至目前，岛内共有湖滨东路、莲坂、乌石浦、塘边、火炬园、殿前、高崎等7个车站提前缩小或拆除围挡，实现“还路于民”，比原计划提前2-3个月。
围挡缩小或拆除后，主干道路面将逐步恢复原状，预计1号线沿线的路面交通状况将得到改善，车辆通行将更加顺畅。
【数据】
6月底之前
湖滨东路、莲坂等7个车站的围挡范围已经缩小80%，比原计划提前2-3个月，7月将继续缩小，为轨道交通2号线湖滨北路段4个车站7月全面施工创造了有利条件。
7月底之前
莲花路口、吕厝、文灶等3个车站的围挡范围将缩小90%，基本恢复主车道通行。尽管受区间孤石多、恢复跨线桥施工等因素影响，这3个车站缩小、拆除围挡的工作，仍比原计划提前1.5-2个月。
【现场】
围挡逐步缩小拆除
工人清洗混凝土路面
昨日上午，记者在轨道交通1号线湖滨东路站东侧看到，湖滨南路福联饭店门口的围挡挡板已经被拆除，只剩下围挡石墩。工人们正在围挡区域内，用水清洗混凝土路面，而地下是湖滨东路站的车站，车站主体结构已经建成。
厦门轨道交通集团一标二工区项目经理张映根介绍，本周五之前，湖滨东路站东侧现有的围挡将全部被拆除，交通标志、标线等设施将安装到位，这一路段将恢复到双向并列6车道的原状，车辆即可按照新的交通组织通行。主干道围挡拆除后，由于要建设地铁出入口和风亭，路边将进行新的围挡。不过，新围挡的面积不大，对机动车通行基本上没什么影响。按照设计，湖滨东路站将建设7个出入口。
在1号线莲坂站，车站附近的交通围挡正逐步缩小。今年春节前，莲坂站主车道围挡已基本拆除，6月底又再次回缩了一个主车道的围挡。
1号线乌石浦站位于仙岳路和嘉禾路的路口，这一路口的车流量大。记者在现场看到，靠近仙岳路的围挡已经拆除了一部分，路面也随之恢复了一部分。项目负责人介绍，预计到7月底，乌石浦站仙岳路南侧的围挡将全部被拆除。
【进展】
施工单位将立即开展
管线回迁出入口建设等工作
在缩小、拆除车站围挡后，施工单位将立即开展管线回迁、地铁出入口建设等工作。岛内段沿线的镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路等道路将结合路面恢复，开展市政道路景观提升工程，争取今年年底完成。
轨道交通1号线自2014年全面开工以来，市地铁办、轨道交通集团借鉴国内其他城市的先进经验，结合我市岛内交通难点实际，积极采取多种措施，大程度地减轻地铁施工对交通的影响。
在交通组织方面，严格按照“占一还一”原则，确保车道数量不减；同时，有关部门还在全市范围内进行交通分流提示、优化公交线路、加大科技监控和人员投入、提前做好交通疏解宣传引导等。
在施工围挡方面，车站围挡只保留基本的施工区域，不允许在围挡内安排人员居住、钢筋加工等，实现施工围挡小化；在镇海路、将军祠、文灶、湖滨东路、莲坂等5个交通组织困难的站点，通过盖挖法倒边施工，围挡宽度由33米进一步压缩至21米，进一步降低交通影响；使用特种大型机械时，采取避开交通高峰时段临时局部围挡，避免长时间占道。
【同步】
地铁1号线
全线区间90%贯通
已完成19个车站主体结构
轨道交通1号线全线共24个车站，截至目前，已完成19个车站(含厦门北站)的主体结构，剩余镇海路站、中山公园站、将军祠站、园博苑站、集美中心站继续开展土方及主体结构施工。
26个盾构区间已经贯通21个，24个暗挖隧道区间贯通11个，6个明挖段贯通3个,主体结构累计完成88%，路基桥梁段全部完成，全线区间贯通41公里，占总量45.4公里的90%。
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(厦门网-厦门日报)
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