[摘要] 日客流高纪录39.99万人次,周末日客流常突破35万人次;前埔枢纽站4月进站客流同比增长8%,且实现3年连续增长;快5、快6线开通后,县黄段进出站客流增长超过5个百分点……昨日,市交通运输局、厦门市快速公交场站有限公司向本报独家介绍了大数据下BRT(快速公交)的变化。
厦门网-厦门日报讯 （文/本报记者 徐景明 ）日客流高纪录39.99万人次，周末日客流常突破35万人次；前埔枢纽站4月进站客流同比增长8%，且实现3年连续增长；快5、快6线开通后，县黄段进出站客流增长超过5个百分点……昨日，市交通运输局、厦门市快速公交场站有限公司向本报介绍了大数据下BRT(快速公交)的变化。
当前，BRT的客流量发展已进入高负荷期，前不久，厦门市快速公交场站有限公司根据大数据分析，将日客流量35万人作为该公司的“黄色警戒”，一旦预测到当日客流接近这个数值，无论是车辆调派还是人员在岗，均加强配置，强化服务。
增开线路后，BRT高日进站客流出现在今年4月29日，已达到39.99万人次。据悉，当日创造纪录的主因是“五一”小长假前夕，乘火车出行、来厦的市民游客较多；同时，当日BRT个别站点启用了楼梯3D图案，也带动了不少市民进站体验。据悉，随着暑期的临近，日高客流量记录突破40万只是时间问题。
前埔枢纽站人气旺
火车站屈居第二
在全市42个BRT站点中，繁忙的是哪几个站点呢？
根据今年4月份的单月统计数据，目前单月全线进站客流排名前五的车站分别为:前埔枢纽站(671417人次)、火车站(644291人次)、思北站(511217人次)、双十中学站(501403人次)、文灶站(494390人次)。值得一提的是，前埔枢纽站在2014年4月份、2015年4月份，均屈居火车站，排名第二，今年才占据头把交椅，这说明快5、快6、快7高峰线开通后，该站客流得到较大提升——统计数据显示，其客流增幅达到8%。
同时，目前单月全线出站客流排名前五的车站仍然是上述5个站，只是排名、第二互换位置:火车站(709635人次)、前埔枢纽站(606646人次)、思北站(549499人次)、双十中学站(492706人次)、文灶站(492565人次)。
双十中学站
首次进入前五名
特别值得关注的是，今年的前五名榜单中，双十中学站是“新人”，进站客流增长率为7%，出站客流增长率为5%，它的出现将厦门北站、金山站、莲坂站这几个老牌“前五选手”挤了出去。厦门市快速公交场站有限公司分析，这得益于快5、快6线的开通，不仅是双十中学站，与这两条线相关的蔡塘站、市行政服务中心站进、出站客流排名均进入全线前十名。
【数字】
BRT在厦门的发展，可以说是一个行业典范:截至目前，6条BRT线路(快1、快2、快3、快5、快6、快7高峰线)日均客运量已约34万人次，快线单程总营运里程168公里，投入车辆超过250台，以约5%的公交车辆数承担了全市公交客运总量的13%，极大缓解了高峰拥堵，满足市民出行需求。
【相关】
运能与服务双提升
客流的增长，与新开线路、增加运力有直接关系，比如快5、快6、快7高峰线都是近一年来陆续新加的线路，为厦门BRT至少增加了15%的运力。市运管处介绍，运力的增加，满足了市民游客出行需求，同时原本车上拥挤的情况也有所缓解，实现了运能与服务的双提升。
为开行更多的线路，相关部门、公交企业也实施了多项措施。蔡塘BRT停车场、匝道投用，解决了前埔枢纽BRT停车难问题，加快了车辆周转；前埔枢纽站增建调头区，即在始发站台东侧增建了一个“U”形弯，满足了近百辆BRT车在此每日上千班次调头的需求；在集美新设BRT产业研究院站，站点周边商务集聚区的上班族和居民出行将更加便捷，同时满足软件园三期员工换乘出行需求；市公交集团除投入驾驶员、管理及维保人员外，也增投了车上安保员和车站安全员，配合新投放的安检机，确保运能提升后的安全有序。
【观察】
早晚高峰
客流量大
对比进站客流数据，BRT大客流时段分别为早高峰07:00-09:00、晚高峰17:00-19:00。值得一提的是，虽然断面客流较大，但快7线开通后，洪文至开禾早晚高峰期发车班次增加，乘客候车时间减少，乘车环境得到改善。
龙山桥至东芳山庄站
这个区段繁忙
繁忙的区段，也就是全线较大断面客流发生在龙山桥至东芳山庄站之间，这主要是由于这一区段是所有BRT线路的交汇点。平日高断面客流超过13000人，节假日期间已超过14000人。
蔡塘站至T4候机楼站
客流增幅大
快速公交场站有限公司介绍，县黄段(蔡塘站至T4候机楼站)目前是客流增幅大的区段，该段处于快1、快2线中段，在仅有快1、快2线时，高峰期车辆已基本满载。BRT快5、快6线开通后，运力得到提升，乘客候车时长相对缩短。数据显示，今年4月县黄段进站客流为2408794人次，同比增加141586人次，增长6.24%；出站客流2373824人次，同比增加116114人次，增长5.14%。
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