[摘要] 随着后一段轨排稳稳落地,昨日上午,厦门轨道交通1号线轨道试验段顺利铺设完成。值得一提的是,全线轨道工程30.23公里,预计2017年3月底全部完成。
随着后一段轨排稳稳落地，昨日上午，厦门轨道交通1号线轨道试验段顺利铺设完成。值得一提的是，全线轨道工程30.23公里，预计2017年3月底全部完成。
此次轨道试验段位于集美学村至园博苑区间的海堤段，全长达969米。今年3月30日开始，历时27天完成。“轨道”是用钢轨等铺成的供电客车行驶的路线。导报记者了解到，轨道的标准轨距为1435毫米，每段钢轨长25米。关于轨距有个有趣的故事：世界早的铁路是英国建设的，当时英国人根据古代战车的宽度来设计了轨距，古代战车由两匹马拉动，而两匹马宽度加起来就是1435毫米。
为了加快建设进度，该工程采取尽量与土建工程交叉搭接施工的方式，土建工程完成一段，轨道铺设就紧跟其后开展一段。为确保轨道工程又好又快地推进，施工单位采用了先进的机械设备和流水作业工艺。现场投入了17米跨度10吨载重的单梁门式起重机2台，专司现场大型材料的吊装，又配置了可变跨10吨载重的铺轨龙门吊6台，专司材料的线上运输。铺轨材料的加工采取场内预制和拼装，然后成段成片投放现场。随着现场作业面的扩展，将进一步加大人员和机械设备投入以加大铺轨施工。
这次试验段采用的轨道，耐磨性能好，可降低振动、噪声。该试验段是铺设在地面之上的，但使用的技术、工艺对地下轨道也同样适用。现场工作人员告诉导报记者：“地下和地面的轨道铺设采用的技术都一样，工艺也不会有太大差别。”
轨道铺设是上承土建工程、下启系统工程的里程碑事件，轨道铺设启动意味着厦门轨道交通1号线建设进入了新阶段。
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