[摘要] 周一早上7点，是上班族出行为密集的时段之一。在BRT洪文站，市民小徐昨天登上一辆快7线，轻松地找到一个位置，“以前早高峰能挤上车就不错了”。而在来来往往的快3线车上，导报记者注意到，车厢内也宽松很多，不再像以前一样，高峰时段像挤沙丁鱼罐头。
●运营时间为早高峰7:00-9:00;晚高峰17:00-19:00
●从洪文站至开禾路口站，停靠站点和快3线几乎一样
昨天早上，BRT快7路高峰区间线正式开通，它可有效解决快3线的大客流压力。
周一早上7点，是上班族出行为密集的时段之一。在BRT洪文站，市民小徐昨天登上一辆快7线，轻松地找到一个位置，“以前早高峰能挤上车就不错了”。而在来来往往的快3线车上，导报记者注意到，车厢内也宽松很多，不再像以前一样，高峰时段像挤沙丁鱼罐头。
目前，BRT大客流压力主要集中在快3线上，每天客流量达到约9万人次，“潮汐”现象突出，早晚高峰期的客运量占全天的30%。快7线的运行，本身就是为了缓解快3线的客流压力，它的线路停靠站点和快3线几乎一样，不同的是，快7线只高峰时段运行，并且码头站和前埔枢纽站只下不上。
这条高峰区间线，共投入12台18米长车辆，运营时间为早高峰7:00-9:00，晚高峰17:00-19:00，每5发一班，运营区间从洪文站至开禾路口站，码头站和前埔枢纽站都是只下不上。此举是特别针对BRT出行的潮汐现象“对症下药”，让许多在原先快3线中途上车的旅客尝到了“甜头”。
开通快7线高峰区间线不仅对应了BRT早晚高峰的潮汐现象，能够解决上班通勤族的出勤问题，平峰期这些车辆还可以转到其他线路去使用，提高车辆的周转效率。
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