[摘要] “这辆车那么空，我们可以坐吗？”昨日7:30，在BRT洪文站，市民吴女士正打算迈进快3路时，一辆崭新的快7路缓缓靠站，引起了许多市民的注意。得到站务员的肯定后，大家纷纷转而乘坐新车。
【运营线路】
洪文站———开禾路口站
停靠码头站和前埔枢纽站，但只下客不上客。
【运营时间】
早高峰7：00—9:00
晚高峰17:00—19:00
昨日，首条高峰区间线快7线(洪文站—开禾路口站)投入运营。记者陈理杰摄
厦门网-海西晨报讯（记者 雷妤 实习生 曾一鑫）“这辆车那么空，我们可以坐吗？”昨日7:30，在BRT洪文站，市民吴女士正打算迈进快3路时，一辆崭新的快7路缓缓靠站，引起了许多市民的注意。得到站务员的肯定后，大家纷纷转而乘坐新车。
没错，BRT首条高峰区间线———快7线昨日正式开通运营，往返于洪文站与开禾路口站之间。有了这趟车，今后，即便是高峰时段，中途上车的市民也有机会一路坐到底。
【体验】
首趟中途上车也有位子
一大早，记者来到了前埔枢纽站，崭新的快7线停放于此。由于新车首发，快7线被挂上了红色绸带，看上去十分喜庆。
快7线相当于快3线的高峰区间线，只在早高峰7：00—9:00、晚高峰17:00—19:00运营，每5发一班车。值得一提的是，快7线也停靠前埔枢纽站和码头站，但这两个站只下客不上客。
7:10，当快7线停靠在洪文站时，三四名市民涌进车厢，有些市民犹豫了一会，也跟着上了车。厦门实验小学六年级学生小洪告诉记者，他平时都坐快3线到斗西路口，人非常多，一周多两三次能有位子，快7线让他很惊喜，因为每个人上车都有位子坐。
记者注意到，首趟快7线全程都有空余的位子，从东方山庄上车的市民刘女士对此很意外。“以前这时候不要说位子了，连车门都不知道能不能挤进来。”
【便捷】
节省了10等车时间
7:30开始，BRT逐渐进入了客流高峰，乘客将站台挤得满满当当。快3线在首站，也就是前埔枢纽站就装满了乘客，到洪文站时，乘客就挤不上车了。而快7线恰好缓解了这一情况，疏解了一大部分的客流。
“以前挤上车要花个十，甚至二三十，现在一趟车就能把站台大部分人带走，大大节约了我等车的时间。”在洪文站，市民王女士对快7线开通很满意。
乘客中，有意外得知消息的，也有专程来体验的。苏先生今年80岁了，住在瑞景城附近，退休后就常常乘坐快3线到老城区玩。“高峰时期挤不上车，知道快7线开了，我特地来看看。”苏先生说，他特地来感受一下BRT的变化。
据悉，此前BRT客流压力集中在快3线上，每天客流量达到了9万人次，占此前5条线路的29%，高峰期客运量占全天的30%。快7线的开通明显改善往码头方向客流量大的问题。
【市民建议】
快7线开通，体验过的市民享受到了该线路车带来的便利，同时也有许多新的期待，他们通过本报提出了建议。
苏先生：快7线发车时间应该更加优化，把运营的主力集中在7点30分之后。
王女士：虽然快7线开通了，但是站台上并没有相应的标识，希望能尽快完善。
小吴：希望今后能多开通类似的高峰区间线，或者大站区间线。
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(海西晨报)
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