[摘要] 明年,厦门地铁施工进入关键性阶段——轨道交通1号线全面洞通,2号线将全面开展主体结构施工。
明年，厦门地铁施工进入关键性阶段——轨道交通1号线全面洞通，2号线将全面开展主体结构施工。
记者了解到，按照地铁2号线施工计划，明年五六月份起湖滨北路也将进行围挡。这让许多市民有了担忧：厦禾路、湖滨南路等主干道已经拥堵的情况下，相关部门该如何疏导道路交通？昨日，晨报记者就交通疏导、控制噪音等问题采访了厦门市交警支队、地铁办等相关单位。
疏导交通
1、2号线
围挡时间错开
随着岛内2号线主体结构施工将陆续开展，岛内部分站点已经实施围挡，为明年施工做好准备。记者了解到，明年五六月份起，湖滨北路的四个区域：湖滨中路、湖滨东路、育秀中心、建业路将陆续围挡。
不少市民由此产生了担忧，当前轨道交通1号线各站点主体围挡正在实施，2号线全面开展施工后，届时与1号线相互交叉叠加，造成的拥堵区域将不仅局限于施工路段，还将蔓延辐射到周边区域。
对此，厦门市交警支队秩序管理大队教导员吴志鹏解释，正是考虑到交通因素，湖滨北路围挡时间才特别选择在五六月份，这时候地铁1号线部分围挡已经收缩，不会对交通造成很大的影响。
与此同时，相关部门也将对施工沿线交叉口及路段道路通行能力、道路交通流量等进行调查，为交通疏解方案制定提供依据。
降低噪音 设置隔音板加盖隔音棚
城市就这么大，一边要腾出位置施工，另一边又要让百姓宜居，这并不是件容易的事。轨道交通属于线性工程，位于城市中心区的施工将不可避免地给市民工作、生活带来施工噪音等影响。
记者了解到，降噪方面，厦门地铁做了许多不为人知的措施。比如说，轨道交通施工过程中大型设备和材料的进出场必须采用大型运输长挂车托运，为了保障白天市中心的交通不受影响，大型施工车辆大部分只能在限定时间内或夜间通行。
再比如说，给施工设备添加润滑油，将冲击钻改为人工操作，减少冲击；在孔桩周边设置隔音板，加盖隔音棚，选用人工挖孔桩等一系列措施，以此降低施工噪音。同时，严格控制作业时间，涉及产生强噪声的成品、半成品加工，尽量在白天完成。
减少扬尘 一个围挡装400个喷头
为了减少扬尘污染，地铁围挡安装了风送式喷雾，这种雾化设备，每隔1米左右就有1个喷头，每个站点的围挡上共装有至少400个喷头，可以实现上下左右无死角作业。这些雾化设备将水转换成水雾，能把施工产生的扬尘包裹起来，并控制在工地内，对于土方开挖作业等粉尘污染较严重的施工环节可以起到很好的抑制扬尘作用。
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海沧大道站
明年2月掘进
地铁2号线贯穿厦门岛到海沧段，其过海隧道是国内条采用盾构法施工的地铁海底隧道。
相比于岛内，岛外建设进展较快。海沧区域三个站点已经开挖，其中，进展快的海沧大道站泥水盾构部分正在下井安装，预计明年2月份开始掘进。
前日，晨报记者在海沧大道站施工现场看到，这里正在进行主体结构施工，为了建设竖井，施工队特地在海沧与大兔屿之间搭了一座桥。
海沧大道站项目经理蔡光远告诉记者，海沧大道站主体结构施工已经完成了50%，明年起海沧大道站将有4台盾构机双向掘进，实现海沧大道站—海沧CBD站、海沧大道站—东渡站洞通。
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