[摘要] 近日，有网友询问福厦高铁厦门东站、翔安大桥、翔安客运枢纽中心何时建设。对此，厦门市规划委一一做了答复。
近日，有网友询问福厦高铁厦门东站、翔安大桥、翔安客运枢纽中心何时建设。对此，厦门市规划委一一做了答复。
福厦高铁厦门东站
线路走向、站点设置尚未确定
福厦高铁项目由铁路总公司投资建设，属国家审批项目，站点设置待项目“可行性研究报告”通过国家发改委批复后才能确定。
此前，漳州市发改委发布消息称，福厦高铁的可行性研究报告顺利通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查。其中，福厦高铁厦门段将经停厦门北站，此前拟规划的在翔安建东站的计划或落空。对此有网友询问福厦高铁厦门东站是否取消。而厦门市交通运输局的答复则是，根据中国铁路总公司可研审查形成的意见，福厦高铁站与厦门北站并站，不设置厦门东站。
不过，和市交通运输局明确的态度不同，在10月19日市规划委的回应称，福厦高铁项目由铁路总公司投资建设，属国家审批项目，目前已开展前期工作，线路走向、站点设置尚处在研究论证阶段，待项目“可行性研究报告”批复后才能确定。因此，并不能确定东站建还是不建。
翔安大桥
争取早日开工建设中
第二东通道即翔安大桥，已列入我市“两环八射”快速路网系统，目前正开展预可研编制工作和方案论证，项目需上报国家发改委审批。市发改委将市委、市政府统一部署，推进项目前期工作，争取项目早日开工建设。
根据规划，第二东通道即翔安大桥是一条与翔安隧道平行、疏散进出岛人流物流的主干道，在岛内部分，起始于枋钟路和环东东路交叉口;在翔安部分，终止于滨海东大道和翔安南路交叉口，把高崎机场与大嶝岛国际机场进行串联。值得一提的是，此前有媒体报道刘五店互通本月底将竣工并全方位投入使用。作为“中转站”的刘五店互通还为第二东通道的推进工作埋下“伏笔”。
翔安大桥，全长8公里，其中跨海通道长约6.5公里。翔安大桥稍短于翔安隧道，是翔安区直接连接高崎机场的重要通道。翔安大桥将成为厦门快速路系统中的一个重要环节，可以把岛内的高崎机场和未来第二机场——翔安大嶝岛机场串连起来。
根据规划，两环分为外环和内环。外环：海翔大道——翔安大道——翔安隧道——仙岳路——海沧大桥——马青路——海新路——灌新路;内环：马青路——新阳大桥——杏滨路——集杏海堤——同集路——跨东海域通道——滨海东大道——翔安大桥——第二西通道。
翔安客运枢纽中心
将根据新城市规划进行调整
翔安客运枢纽中心正由市公交集团开展前期工作，因城市规划调整，客运枢纽的选址、功能、定位将根据新的规划进行调整。待规划明确后，市公交集团将抓紧推进前期工作，尽快启动项目建设。
2011年6月，翔安客运枢纽中心开始奠基。这个位于翔安大道和海翔大道交叉处的交通枢纽，是厦门岛外奠基并准备开建的“一级客运站”。当时该项目按一级长途客运站的标准规划设计，具备主站房、公交站场区、办公区等功能，同时还将预留用地，为未来轨道交通、BRT的停靠提供足够空间。
根据规划，作为集公交车、出租车与长途客运于一体的“一站多功能型”一级客运站，翔安客运枢纽中心建成后能将岛外交通和岛内衔接在一起，岛外居民前往岛内或泉州、漳州等地也会更便捷。
只是，这一项目迟迟都没有正式动工。不过在2013年，“续建翔安客运枢纽站，为翔安新城配套，提升公交优先便民水平”被列入厦门市委、市政府确定的50件为民办实事项目。但是2年过去了，这个项目还是没有动工的迹象。
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