[摘要] 以后去海沧，又多了一条通道可以走啦！今年6月，厦门第二西通道“可研”报告获国家发改委批复，本月14日，国家发改委在官网上公开《关于厦门第二西通道可行性研究报告的批复》，文件同意采用隧道建设方案建设厦门第二西通道。
以后去海沧，又多了一条通道可以走啦！今年6月，厦门第二西通道“可研”报告获国家发改委批复，本月14日，国家发改委在官网上公开《关于厦门第二西通道可行性研究报告的批复》，文件同意采用隧道建设方案建设厦门第二西通道。
厦门第二西通道，是连接厦门海沧区和本岛的一条通道，由于海沧大桥为“西通道”，因此其成为“第二”。建设这条通道，是市委、市政府缓解厦门岛西部交通进出压力的重要举措，该工程也是我市“两环八射”快速路网系统、海西城市联络线的重要组成部分。
根据国家发改委的批复，厦门第二西通道路线起自海沧大道和马青路交叉口东侧，通过海沧端接线工程接拟建的海沧疏港快速路，在象屿码头附近以隧道穿越厦门湾西海域及岛内兴湖路，止于厦门石鼓山互通立交东，通过厦门岛端接线工程接成功大道、枋钟路，全长约7.1公里，其中，隧道长约6335米。
第二西通道全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度采用80公里/，路基宽度31.5米，隧道净宽2×13.75米。全线在兴湖路设置1处地下互通式立交。
项目估算总投资为57.05亿元（静态投资52.84亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）4.13亿元、厦门市安排财政性资金12.99亿元，共计17.12亿元作为项目资本金，约占总投资的30%。
记者了解到，自批复以来，厦门第二西通道各项工作正有条不紊加快推进。记者从路桥工程公司获悉，目前正在全力以赴进行报批手续，并同步开展开工前各项准备工作。截至目前，工程初步设计已通过省交通厅预审，即将上报交通部审批，力争年底开工建设。
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