[摘要] 每天在路面上，车来车往。我们知道，那些围挡的地方，都是 在施工，但是用平行的角度，我们总是不知道，围挡里面已经是个什么模样。那么这次，让我们来换个角度，从天空中航拍俯瞰，瞧瞧围挡里的 施工现场。
每天在路面上，车来车往。我们知道，那些围挡的地方，都是 在施工，但是用平行的角度，我们总是不知道，围挡里面已经是个什么模样。那么这次，让我们来换个角度，从天空中航拍俯瞰，瞧瞧围挡里的 施工现场。
在SM 的 工地
莲花路口的 工地
火炬园
高崎的工地
高崎、城市广场、塘边、火炬园、中山公园，我们从天空中航拍到的这些围挡，都是厦门 1号线的站点。未来，我们就是出入这些站点搭 哦。
天空中看，高崎这个站点颇有规模了，已经开始混凝土浇筑。施工方说，高崎站总长276.4米，是地下两层的岛式站台车站，目前地下二层部分都已经铺设完毕。
这个月，高崎站的盾构机就要启动了，这可是目前岛内用于 施工的第三台盾构机。什么是盾构机？讲通俗点，就是 站点和站点之间，专门用来挖洞的大家伙。根据盾构施工法的特点，隧洞一旦打通就已经拼接成型，日后这里就会成为 车辆穿行地底的通道。
近，厦门可是酷暑，不过， 施工现场的工人们，可一点都没松懈。单单高崎站，这个工地高峰时就有140名工人在作业忙碌。不过，为了保障工人们的安全，施工方调整了他们的上班节奏。“早上尽量6点以前就开始上班，到10点左右气温比较高了就让工人下班；下午3点左右，过了高温时段再让工人们上班。这样以避免在上班时出现中暑的意外，合理安排上班时间。”中交三航局游健说。
为了让厦门人早日搭上 ，不只是高崎站，1号线的各站点都在加紧施工中。
截至今年5月底，1号线一期工程全线23个车站全部完成正式围挡展开施工。其中，莲花路口、软件园、诚毅广场站主体结构已完成；镇海路、中山公园等5个车站继续展开围护结构施工；莲坂、塘边、高殿等3个车站正展开土方开挖施工；吕厝、城市广场、火炬园等12个车站正展开主体结构施工。
导报记者詹文/文 黄少毅 沈威 梁张磊/图
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