[摘要] 与众不同的蓝色标线，只限晚8点到早7点才能停放，去年12月，165个这样的免费夜间停车位正式投放。交警部门希望，这些特别的停车位能缓解市民停车难的“燃眉之急”，这一创新举措也获得了市民点赞。
与众不同的蓝色标线，只限晚8点到早7点才能停放，去年12月，165个这样的免费夜间停车位正式投放。交警部门希望，这些特别的停车位能缓解市民停车难的“燃眉之急”，这一创新举措也获得了市民点赞。
然而，转眼时间过去半年多，记者近日回访却发现，这些停车位正面临尴尬境地，亟需破局——便民目的在夜间的确达到，但到了白天，超时停放的车辆不少，反而加剧了道路拥堵，增加了管理难度。
昨日，记者走访了初期投放的5个地段夜间停车位，无一例外都能看见车辆超时停放的现象。
上午11点，西堤南路两侧的夜间停车位上零零星星停放着好几部车，紧邻这些车辆的路边，“20:00-7:00”的限时停放标识格外显眼。兴隆路夜间停车位被车辆占用的情况更为严重，一长溜货车排列路边，仿若货车大本营，货车司机则在马路旁聚集打牌，等待生意，丝毫没有将车开走的意思。
由于限用于夜间，这些停车位所在的路段都较窄，夜间来往车辆少，停车对正常通行的影响很小，但到了白天，这些停车位若再停车，就会给道路造成交通压力——记者昨日11点半就在公园西路看见，夜间停车位被超时车停放得满满的，两车道的路面仅剩一车道，经过的车辆一多，缓行甚至拥堵现象就会发生。
交警说法
好事要做好
大家必须遵守规则
“设立夜间停车位，出发点是便民。”交警部门相关负责人指出，交警部门加强了巡查，一旦发现超时车，一律以违法停放予以处罚，但是人力有限，交警不可能一直守在夜间停车位上执法，一些市民就利用这样的执法空隙，抱着侥幸心理，依然我行我素地停放。
交警部门负责人特别指出，交通治理是一个系统工程，除了执法者的监管之外，交通参与者的配合同样重要。交警部门已经努力从科学管理上来提高路面容积率:晚上停车，增加停车位；白天禁停，保障通行正常。但一些车主的不自觉，让原本科学的举措变成“鸡肋”，甚至起到反作用。
“希望市民能提高自觉性，与交警部门互相配合。”该负责人表示，只有这样，才能让好事更好，促进厦门交通的良性发展。同时，交警部门也表明对超出限期停车行为的态度:严厉打击。今后，除了以违停进行处罚之外，超出停车限期情节严重者，车子将被立刻拖走。
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