[摘要] 同样是海底隧道，今年要开工的第二西通道和厦门人已非常熟悉的翔安隧道有什么不同？晨报记者梳理了规划图和资料，详细为您解密。
解密
同样是海底隧道，今年要开工的第二西通道和厦门人已非常熟悉的翔安隧道有什么不同？晨报记者梳理了规划图和资料，详细为您解密。
1.
也是三孔隧道中为服务隧道
从第二西通道的主体工程横、纵断面图可以看出，它同中国大陆首条海底隧道———翔安隧道一样，也是三孔隧道，左右两孔分别是进出岛方向的行车主道，中间的孔则是服务隧道。
服务隧道也是检修通道，除了可用作电力通道，隧道管线也会放在这里。此外，服务隧道还设有人横通道，可直接通往两边的主隧道。在关键时刻，这里将成为逃生通道。
2.
时速80公里 耗时约5
第二西通道全长7.1公里，海底隧道长6335米。以设计时速80公里计算的话，穿过整条海底隧道需耗时5左右。记者查阅公开报道发现，翔安隧道海底隧道长度约为6公里，第二西通道的长度比翔安隧道还要略长一些。
3. 新阳到机场 时间缩短一半
第二西通道建成通车后，将大大缩短马銮湾片区、新阳工业区等到厦门岛西北部距离。据测算，以往从新阳工业区到厦门机场开车需要半左右，隧道建成后，开车时间预计将缩短一半以上。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
