[摘要] 厦门第二西通道（海沧隧道）“可研”6月10日获国家发改委批复，也就是说，获得国家发改委的正式立项啦！
厦门发改委官方微信重磅消息：厦门第二西通道（海沧隧道）“可研”6月10日获国家发改委批复，也就是说，获得国家发改委的正式立项啦！
项目总投资估算57.05亿元，计划2015年底开工建设，2019年建成通车。
如上图所示，厦门第二西通道（海沧隧道）是厦门“两环八射”快速路系统中内环道路的重要组成部分，连接厦门海沧区和本岛。
想知道“第二西通道”具体连接哪些路段？别急，小编为您首次披露海沧隧道工程概况——
根据国家发改委的批复：
路线起自海沧区海沧大道和马青路交叉口东侧，通过海沧端接线工程连接马青路、海沧大道及拟建的海沧疏港快速路，在海沧大道与拥军路交叉口附近以海底隧道形式穿越厦门西海域、在象屿码头14号泊位附近进入本岛、沿兴湖路前行，下穿石鼓山立交后（隧道洞口）终于火炬北路，通过本岛端接线工程连接成功大道、枋钟路及拟建的第二东通道。
路线全长7.1公里，隧道长6335米。全线采用双向6车道一级公路标准（结合城市快速路功能）建设，设计速度采用80公里/，路基宽度31.5米。
各位亲知道吗？建设第二西通道，已经是迫在眉睫的事情。现有通道海沧大桥交通量已远超设计通行能力，高峰时段经常堵成这样——
除了缓解出入厦门岛的交通压力，为海沧大桥“减负”，厦门第二西通道还将对海西区域路网的完善起到重要作用哦——
据厦门市发改委介绍，第二西通道（海沧隧道）是《海峡西岸经济区高速公路网规划》的海西城市联络线之一，已纳入《厦门市总体规划》。
第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道，项目的建设，对完善国家和区域路网，实现海峡西岸经济区发展规划战略目标，扩大厦门对外经济辐射，增强区域城市沟通联系，构建现代化交通基础设施和厦门进出岛交通通道体系，满足厦门市交通运输综合发展都具有很重要的意义。
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