[摘要] 从地图上看，翔安区与厦门岛的距离，其实并没有丝毫改变。不一样的，只是埋藏在大海深处的那条道路——它让天堑变通途，把人们对两地的心理距离大大缩短。
翔安远不远？对这个问题，十年前的人和现在的人，给出的答案，一定截然相反。
从地图上看，翔安区与厦门岛的距离，其实并没有丝毫改变。不一样的，只是埋藏在大海深处的那条道路——它让天堑变通途，把人们对两地的心理距离大大缩短。
从那时起，不少人都说，“翔安的改变，是从路开始的。”这话，不无道理。如果没有便捷的路，有多少人会从岛内绕着“U”字形去那里吃顿海鲜？如果没有平坦的路，又有多少人会颠簸在泥泞的村道上去那里寻觅发展的机会？
今天的翔安，在建的路、建成的路、规划的路，多得让人记不住。这不要紧，要紧的是，我们要记住曾经没路的困苦、过去修路的艰辛，记住无论现在还是将来，都要为新路的建设喝一声彩。
几天前的一个上午，在两台大型挖掘机强劲铁臂的撞击下，“盘踞”在翔安东路后村路段长达3年之久的建筑，轰然倒塌。从这一刻起，直贯大嶝岛的翔安东路彻底贯通。
市委、市政府“美丽厦门战略规划”为翔安铺开了宏伟的发展图景，而纵横交错的道路，就是这幅图上具张力的脉络。今天，走进翔安的各大道路建设工地，人们不难看到这片热土搭乘东部市级中心等重大历史机遇的翅膀，依托路网建设快速腾飞的磅礴之势。
道路建设加快推进
不远的将来，连通大嶝岛的，不仅仅是翔安东路，翔安机场快速路南港通道建设的前期工作也在周边的滩涂附近有条不紊地铺开。我市这一新的跨海通道始于新店镇的霞浯盐场，止于大嶝岛田墘村西侧的开阔地，隧道总长2060米，其中，两端敞开段分别为273米和300米，暗埋段为1487米。而作为南港通道母体的翔安机场快速路，总长14.2公里，与厦泉分界线基本平行，将如同一根巨大的“血管”，从沈海高速公路直接“插”入大嶝岛，连通未来翔安国际机场的所在地。
在大嶝岛不远处的翔安南部新城核心区，一个被简称为“五横五纵”的路网，已经拉开建设的序幕。这10条道路，分别是纵二路、新城中路、洪钟大道、双浦路、海头路等5条南北走向的道路，以及东山路、石厝路、城场路、翔安西路、肖厝南路等5条东西走向的道路。目前，翔安新城“五横五纵”等新城配套道路框架建设已基本铺开，它们规划总长度达到近40公里，建成后，该路网将串联起洋唐住宅区、欧厝避风港等翔安区重点项目。
许多年前司机们就耳熟能详的“水浏线”，如今已成为施工图纸上的“翔安南路拓宽改造工程”。该工程近来在市委、市政府的统一部署以及翔安区的大力推动下，勇于突破“卡壳”难题，进展态势喜人。据介绍，现在全路段路宽由此前的52米拓宽到70米，主车道拓宽成双向六车道，辅道双向四车道，全部已进入后的扫尾阶段。
今年1月-4月，翔安区海翔大道一二期、洪钟大道、翔安南路二期等市政道路项目超序时进度完成投资。几天前的一条新闻，再次让关注翔安的人振奋:我市紧锣密鼓建设的多条地铁线将在翔安南部新城一带汇合，形成洪钟大道、洪坑、彭厝北3个换乘枢纽站，这就意味着，除了集美北站外，岛外的所有地铁换乘枢纽站全都落户翔安。
征地拆迁顺利开展
一个个道路建设现场，除了施工人员之外，常见到的，莫过于征地拆迁的工作人员。无疑，征地拆迁，成了每一项重大道路工程必须啃掉的一块“硬骨头”。
翔安区主要领导亲自协调、亲自督办，指挥部领导到一线指挥，项目在一线谋划，干部群众到一线工作，问题在一线解决，措施在一线落实，人员在一线服务——探寻近来推动道路建设取得的经验，人们不难注意到这一系列打着“一线”标签的新举措。而“5+2”、“白加黑”， 在翔安区道路指挥部工作人员的日程表中，也早已成为常态。
值得一提的是，为破解征拆难题，翔安把滨海东大道、国道324复线拆迁纳入全区房屋征收重点突破项目，分别成立了滨海东大道和国道324复线房屋征收工作组，征地拆迁工作一有突破进展，施工单位就及时跟进施工。
翔安南路，海翔大道，滨海东大道……这些组成我市“两环八射”的重要道路，就在翔安区。为确保它们今年全面建设完成，一项征地拆迁方案，已经摆在了多个部门的案头:在以翔安南路、海翔大道、滨海东大道、翔安大道沿线互通等项目为重点，各个击破“卡壳”难题的同时，开通绿色渠道，缩短工作流程，以快的速度推动工程进展。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
