[摘要] 在不少市民呼吁相关部门对存在各种交通隐患黑摩的给予打击的同时，也给城市管理部门提出了新课题:如何弥...
■违规、宰客、危险系数高，乘客为何还选黑摩的
梧村汽车站的三轮黑摩的排队候客。
出入于闹市，消失于街头巷尾，漫天要价，载客逆行……近日，不少市民反映，原本只在城中村遮遮掩掩的黑摩的如今“登堂入室”，公然在繁华的梧村汽车站附近“坐班”候客。
连日来，记者走访汽车站、公交枢纽站以及城中村，发现禁止在岛内行驶的黑摩的如今又卷土重来出现在城市多个角落。在不少市民呼吁相关部门对存在各种交通隐患黑摩的给予打击的同时，也给城市管理部门提出了新课题:如何弥补城市交通不方便地带人们的出行。
【现象1】
司机开口乱要价乘客还是选择黑摩的
地点:梧村汽车站门口
昨日下午，记者在梧村车站门口看到，广场上停放着3辆摩托车在“坐班”候客。这些三轮摩托车都有一个封闭式的“车厢”，内有座椅。
“师傅，到厦门体育中心多少钱？”记者问其中的一位摩的师傅。“20元。”“这么贵啊？”“这是低的，你坐其他任何车，都要这个价。”从梧村车站到市体育中心不超过3公里，如果坐的士，只要起步价10元就够了。记者询问了其他摩的师傅，发现他们并没有一个统一的定价标准，价格都是随便开口说的。
【观察】
出租车较少只能选择黑摩的
前埔附近，黑摩的堵路候客。（本报记者吴俊鸿摄）
“这些摩托车一两个月前就在这里出现了。”附近一名商家说。分析其中原因，这名商家告诉记者，出租车客源相对充足，加上梧村汽车站附近交通拥挤，许多司机不是特别愿意到此候客。打车不方便，许多外地乘客对公交路线不熟悉，加上携带行李，乘坐三轮摩托车成了不得已的选择。
记者在现场等了近15，迟迟不见出租车，许多人乘坐三轮摩的离开。
【现象2】
大量黑摩的聚集BRT场站候客
地点:BRT前埔站和金山站
出了BRT前埔总站，记者站在天桥上，一眼就看到桥下停着4辆摩托车和4辆三轮摩托车，有的挂着车牌，有的是无牌车辆。
记者搭上一辆摩托车进行暗访，目的地是1.5公里外的厦门城市职业学院。摩的师傅开价5元，说这是起步价。“师傅，有安全帽吗？”“没有。”“为什么不给乘客配个安全帽？”“没那个必要。”摩的师傅的头上却戴着一顶安全帽。摩的载着记者一路逆行，还连闯了两个红灯，不到5就到城市职业学院。
记者又来到BRT金山站，在一个人行斜坡，三四辆摩的在路边“排排站”，不时向BRT车站下来的人们招呼:去哪？要不要坐？在现场近20，记者发现这些摩的“很忙”，几乎每隔2就有乘客上车。在机动车道上，这些摩的照样很“任性”，随便逆行、闯红灯。
【观察】
离车站远乘坐摩的快捷
相比其他公交车站，为何这些BRT场站成了黑摩的的聚集之地呢？
首先，BRT每天客流量巨大，为摩的带来客源。此外，一名经常在BRT金山站乘坐摩的的市民告诉记者，BRT场站下来后，走到附近的公交车站还有400米左右距离，上班赶时间，乘坐摩的十分快捷。
记者从BRT场站走到附近的金山小区东站，确实要走五六。
【现象3】
城中村人多需求大黑摩的成“主力”
地点:后埔社区双浦路
在一些城中村也经常看到黑摩的飞驰的身影。
在后埔社区的双浦路，记者看到，五六部摩的“霸占”一个十字路口，全然不顾其他过往车辆，交通堵作一团。由于下雨，摩的生意似乎不大好，司机一边坐在车上候客，一边吃起了水果，果皮丢一地。“晴天的时候，这里聚集的摩的更多，到处窜。”附近居民李先生说。
【观察】
公交难以满足需求居民乘摩的出社区
为何城中村摩的多，李先生分析，以后埔为例，这里居住着数万名居民，只有一部25路公交车经过。除了公交车路线少，由于后埔里面道路狭小，不少的士不愿意进去，交通成了居民们必须面对的问题。在这种情况下，摩的“应运而生”。“乘客一般坐摩的到外面大的公交车站。”李先生告诉记者。同时，由于该地聚集数万人，上下班公交车拥挤，有的人挤不上公交车，又打不到的士，只能选择黑摩的。
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