[摘要] “一带一路”涵盖50多个国家，44亿人口占全球的63%，21万亿区域经济总量占全球的29%，这一战略利好的不只是一两个行业，而是会给整个中国经济带来福音。企业如何把握商机？需要注意什么？本期“商汇”为您特别关注。
行动篇
“一带一路”涵盖50多个国家，44亿人口占全球的63%，21万亿区域经济总量占全球的29%，这一战略利好的不只是一两个行业，而是会给整个中国经济带来福音。企业如何把握商机？需要注意什么？本期“商汇”为您特别关注。
福建企业出口产品至欧洲，除了空运、海运，还将有另外一条运输方式，那就是快铁直运。下个月，厦蓉欧快铁将正式开通。该快铁将填补厦门至欧洲无快铁的空白，也将丰富福建的出口物流线路。这是厦门企业响应国家“一带一路”战略的实际动作。
厦门波兰 分拨至欧洲
厦蓉欧快铁由海投集团与成都方面共同投资建设，实际是将“蓉欧快铁”延伸到了厦门。运行路线是:由海沧出发，途经成都，叠加蓉欧快铁，经阿拉山口出境，到达波兰罗兹。目前，厦蓉欧快铁前期准备工作已经就绪，预计下个月就可正式开通。
据了解，波兰罗兹是整个欧洲的运输枢纽城市，它位于波兰中部，拥有完善的到欧洲主要城市的铁路、高速公路网。罗兹火车站是中国货物进入欧洲市场大的铁路转运“港口”，而罗兹也由此成为欧盟大的陆路物流中心。蓉欧快铁班列由波兰、意大利和中国等三方中外合资共同组建，于2013年建成开通，抵达波兰罗兹后，可在1至3天内，通过欧洲铁路或公路网络，快速分拨至欧洲任何地方。
全程约半个月 周边企业受益
该快铁为往返式，一开通，就能实现往返不空车。项目负责人邢先生说，首次班列运载的出口产品包括，福建产显示器、芯片等电子产品，以及高端服饰等。这些产品均来自厦门周边城市。返回时，该班列将运进口自欧洲的农副产品、奢侈品等，如未使用抗生素的丹麦猪肉等。
据邢先生介绍，厦门货物出口至欧洲，如果采用海运，即使用快船，用时也要30-45天。如果采用空运，时间是保证了，但费用高。厦蓉欧快铁全程用时14-16天，运费仅仅是空运的1/4。
“我们正在积极跟冠捷电子、金龙汽车、ABB等企业对接。”邢先生说，该班列是个公共平台，厦门生产企业和物流企业都可合作使用。前期，厦蓉欧快铁拟每周安排1列，开通后，再根据实际运行情况，逐步增加班次。
利好跨国企业 辐射台湾地区
厦蓉欧快铁除了为厦门、成都两地企业开阔市场提供便利，还将着眼于建设台湾、东南亚与欧洲区域转运中心，让“一带一路”辐射面不断扩大。
“台湾企业也在我们营销计划中。”邢先生说，台湾企业可以借助这条新通道，通过海铁海运、国际中转的方式，将出口产品至欧洲。目前，台湾至厦门的快船，用时仅需1天。通过采用这种方式，包括通关在内，只需要20天。反之，欧洲产品也可借助此通道，进入台湾。
据了解，厦门和成都合作建设此项目，筹备至今，只花了7个月时间。其中一个原因就是，包括台湾在内的很多企业在两地均设有工厂，如戴尔、富士康、ABB等。
成都在西南地区乃至西部地区的处于枢纽地位。数据还显示，世界500强企业中，有200多家落户成都。这些跨国企业，急需对物流系统进行整合。“厦蓉欧快铁”的开通，恰恰能满足这一需要。
双重商机叠加
更多班列待发
“一带一路”及福建自贸试验区厦门片区建设的双重商机，让物流企业看到广阔的市场前景。
厦蓉欧快铁起点站位于海沧自贸区内，二期配套建设“冷冻食品加工配送中心”以及“欧洲货物转运中心”，项目二期年冷冻食品处理能力将达到36万吨，项目总投资10亿元。届时，将有更多欧洲产农副产品、乳制品、酒等，通过厦门片区电商采购平台等渠道，分销出去。
据业内人士预计，“厦蓉欧”班列的开通，每年可增加6万标箱的铁路货物吞吐量，铁路运输货值可达400亿元。
邢先生说，厦蓉欧快铁仅仅是个起点，通过线路的运营，海投将根据实际情况与内陆其他城市合作开辟更多厦门始发的中欧班列线路，同时也将根据货源情况逐步开通点对点欧洲的班列。
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