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[摘要] 除了路面设计的标准轴载为10吨外，桥梁其实也有限载。陈自华介绍，现行的桥梁一般设计重车为5轴，车重为55吨。一旦车辆超载，就会对桥梁结构的安全威胁很大，轻者会造成梁底大幅度开裂，使梁内钢筋锈蚀而损坏，重者会使梁体折断而破坏。
除了路面设计的标准轴载为10吨外，桥梁其实也有限载。陈自华介绍，现行的桥梁一般设计重车为5轴，车重为55吨。一旦车辆超载，就会对桥梁结构的安全威胁很大，轻者会造成梁底大幅度开裂，使梁内钢筋锈蚀而损坏，重者会使梁体折断而破坏。
厦门市公路局养护绿化中心表示，2013年时，一批同时限制轴重和总重信息的限载牌就已经在厦门约160座桥梁陆续“上岗”，可有效保证交通安全和桥梁的运行服务能力。
限载牌体现了限制轴重和限制总重两个信息。以五缘大桥为例，在不改变原有限制总重标准的基础上，加限了轴重。个别桥梁的限载标准有所调整，如石鼓山立交桥殿前往火车站、东渡方向，限制总重由原来的45吨增加为55吨。
厦门公路人员说，厦门的桥梁由于建设时间不同，按当时规范设置的限载牌内容和外观也不同。这次根据交通运输部发布的“公路桥梁限载标志统一规范”，每一座桥梁的限载标准都是综合考虑桥梁设计荷载、桥梁荷载试验检测结果和外观调查结果后核定的。对原来存在结构病害、经维修加固检测后可恢复设计荷载的，提高限载标准，如石鼓山立交桥；而调低一些桥梁的限载标准，则是为了保证交通安全。接下去，他们也会根据实际情况陆续对这些桥梁进行加固维修。
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