[摘要] 随着机动车数量的激增，我市交通压力越来越大。尤其是在上下班高峰时段、思明区和湖里区大部分路段，交通乱象丛生，事故频发，拥堵频现。相关部门采取了一定措施，但就目前情况来看效果有限，加之地铁建设等因素，问题将更加突出、尖锐。
随着机动车数量的激增，我市交通压力越来越大。尤其是在上下班高峰时段、思明区和湖里区大部分路段，交通乱象丛生，事故频发，拥堵频现。相关部门采取了一定措施，但就目前情况来看效果有限，加之地铁建设等因素，问题将更加突出、尖锐。为此，提出五项相关建议:
1.重新审核城市主次干道、隧道车辆限行限速标准。科学设定部分路段的限速设定。部分需提高交通效率的湖滨北路等市内主干道和文兴隧道、云顶隧道等车流量较小的隧道，建议将限速提高到较为合理的每50公里或60公里。科学化限速标志的设定。增加限速标志牌的数量，并尽量采用可控式或LED灯光标志牌;对限速标志进行整治，被树木遮挡的，应当及时清理，并在红绿灯处设置限速标志，既显眼又合理；建议在主次干道及隧道中每间隔一段距离，便在车道路面上用反光白漆书写限速公里数，使驾驶人员不需左右张望就可以得到限速提示，既有效、又安全。
2.严格限制市政工程车辆在上下班高峰期的出行。近在上下班高峰期间，经常遇到推土机和吊车等工程车辆，洒水车、绿化车和垃圾车等市政车辆在市区主次干道上行驶，造成交通拥堵和混乱，特别是工程车辆基本都是黄标车、冒黑烟污染环境。为此建议，禁止环卫车辆、一般工程机械车辆、园林绿化车辆、建筑施工车辆等于上下班高峰时段在所有主次干道上行驶。
3.严禁机动车于上学、放学期间在学校周边交通要道上停靠车。每天在上午7:30-8:30、下午4:30-5:30两个时间段，所有学校周边道路，因为接送学生的车辆随意停靠，造成道路拥堵，通行受阻。为此建议，一是要求学校再提前半个打开校门(7:00开门迎生)、推迟两个关门清校，以降低接送车辆的集中度；二是规定所有接送学生的车辆，不得在距离学校大门一百米范围内停靠，也不得违反交规在有黄线标志道路一侧停车下人或接人，违者依法处分，并上网公示。
4.尽快启动将停车位作为购置车辆的前提条件。据悉我市机动车保有量已超过100万辆，岛内约占一半，且每月还新增四轮机动车达1.1万辆以上。建议抓紧研究启动“将停车位保有证明作为购置车辆的前提条件”的可行性，科学遏制机动车增加势头。
5.从严整治电动自行车或摩托车在禁行道路上行驶的问题。按照市政府有关规章，严格禁止和严厉处罚摩托车、电动自行车、机动三轮车等车辆在禁行路段(包括桥梁、隧道等)、时段行驶，建议要加强日常执法力度，只有经常性的执法，才能有效阻止普遍、泛滥的违规行为。
6.恢复城市道路停车位咪表管理制度。厦门近年抛弃停车位咪表管理办法，而全面实行人工收费管理，这与我市建设“智慧城市”目标格格不入！福州等地均采用咪表智能化管理，省工省力，又可杜绝一些收费员违规中饱私囊的。为此建议尽快恢复城市道路停车位咪表管理制度，并采用e通卡支付消费，由市财政统一收取盈利。
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