[摘要] 厦大3000吨级的海洋科考船31日正式开工建造，预计用时一年左右完工。它不仅将结束厦大没有远洋科考船的历史，而且在未来数十年内，将成为我国深远海科学研究的主力船之一。
厦大3000吨级的海洋科考船31日正式开工建造，预计用时一年左右完工。它不仅将结束厦大没有远洋科考船的历史，而且在未来数十年内，将成为我国深远海科学研究的主力船之一。
昨天上午，在开工仪式上，厦大校长朱崇实按下电钮点火开工。朱崇实说，厦门大学是中国距离大海近的一所大学，因海而生，伴海而长，拥有开展海洋科学研究的独特区位优势，是我国海洋学科的发祥地。上个世纪20年代建校之初，厦大就在国内率先设立海洋学科，1946年又成立了个海洋学系，成为我国海洋学科的摇篮之一。
“经过数十年发展，厦大海洋学科虽然具备了雄厚的研究实力，却没有一艘走向大洋、走近南北极的科考船，制约了厦大海洋学科跨越发展、可持续发展。拥有一艘性能卓越的大型海洋科考船，是厦大数代人的梦想。”
据介绍，这是我国艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，并由船东拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。科考船的设计水平可比肩世界同级别科考船，具有“洁净、安静、通用、绿色”等特点。在设计理念与技术方案上，率先实践了多项国内技术创新。从性能上来看，该科考船将具备出色的海洋观测设备收放、操控能力；船身装备高性能声学设备；能够支持水文、化学、生物、地质、地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究，支持信息数据远程传输；采用全电力推进，具备高精度动力定位功能。
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厦大科考船长啥样
体量:约3500总吨。虽比5000吨级的“大洋一号”小，但也是“大块头”，能到达所有冰区之外的深海大洋。
外形:船长77.7米，型宽16.24米，设计吃水5.2米。
航速:经济航速11节，大航速14节，续航力10000海里，自持力50天。
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