[摘要] 厦门一些道路交通标线设置不规范，指向信息混乱；厦门只有近一半的生活小区成立了业委会，业委会建章立制不健全……昨日，在市十四届人大常委会第二十五次会议分组审议过程中，针对这些民生热点话题，人大代表们纷纷提建议，以期能促进问题解决。
道路交通
厦门一些道路交通标线设置不规范，指向信息混乱；厦门只有近一半的生活小区成立了业委会，业委会建章立制不健全……昨日，在市十四届人大常委会第二十五次会议分组审议过程中，针对这些民生热点话题，人大代表们纷纷提建议，以期能促进问题解决。
您是否注意到，厦门一些道路上的交通标线模糊不清，有的标识牌早已更改却没有及时替换，还有的标识牌上的信息根本就是错误的。这一情况也受到市人大内司委关注。
市人大内司委建议将“关于在全市推行道路交通标志标线等安全设施统一管理的议案”列入市人大常委会议程。昨日，在市十四届人大常委会第二十五次会议分组审议过程中，多位人大常委会委员对此表示赞同。
[问题]
路权复杂，多头管理衔接不顺
厦门已建成城市道路1526.71公里、公路1926.06公里，涉及路权单位23家、管护单位21家。由于路权复杂，道路交通标志标线从设计开始到后续的建设、移交、管理、维护等环节，都存在多头管理、衔接不顺的问题。
市十四届人大四次会议期间，有代表提出，当前厦门道路交通标志标线等安全设施运作机制存在诸多问题：路权管理上存在一路多管、一片多管、一区多管、一段多管；经费管理上存在经费管理机制不顺、经费来源不明、经费保障不足；建设设计上存在组织规划不统一、内容设置不规范、指向信息不明确等问题。
有代表举了一个例子：五缘湾片区已建成的18.78公里道路，7年来因后续管护经费来源不明而无法移交，道路标志被盗、标线模糊，影响其发挥正常功效。
目前，除部分市重点工程以及市市政建设开发总公司城建的道路，事先征求交警等专业部门意见外，其余道路的交通标志标线和配套安全设施均由各建设单位自行设计和建设，方案五花八门、标准不一。
许多因素交织，造成目前道路交通标志标线设置不规范、指向信息混乱、标线模糊、标志被盗失管问题突出，使得道路交通标志标线的正常功能难以发挥，让开车上路的司机“晕头转向”。
[走访]
标线不清，车道划分不够清楚
针对这一情况，昨日下午记者进行调查走访，发现许多地方的道路交通标志标线存在不规范的现象。
记者在仙岳路和莲岳路的交叉路口发现，在五条车道中，有三条是左拐车道，其余两条是直行车道。然而，地面标线离不可变道的实线区域仍有一段不小的距离。由于仙岳路的车流量较大，在红绿灯路口，等候红灯的车辆会排成一条长队，同时也遮挡住了地标。司机很容易忽略地面的标线，直到车辆行至路口时才发现来不及变道了，只能强行变道加塞，导致该处车流较混乱，也容易引发交通事故。
随后，记者在湖滨北路和官任路交叉路口发现，该处树木枝繁叶茂，单行车道的指示牌被行道树遮挡了一大半，加上路旁有一排停车位，司机行车时很难注意到这个指示牌，容易走错路。
[建议]
制定出台标志标线设置规范
对于道路交通标志标线存在的不规范现状，市人大内司委建议，尽快排查摸底调整不规范的标志标线，及时清理不清醒、指向不明、易引起误导的道路交通标志标线。对设置条件已经变化的道路交通标志标线，应及时去除更换，对设置不合理的道路交通标志标线进行调整。
同时，考虑制定出台《厦门市道路交通标志标线管理设施设置规范》，统一并细化标志标线的形式、内容，设置的种类、数量、位置和安装方式等，确保道路交通标志标线的指示明晰、连续、无歧义，满足实际通行需求。
市人大内司委还建议，建立道路交通标志标线等安全设施的统一管理制度，制定一个部门负责全市道路交通标志标线等安全设施的管理职责，对新、改、扩建道路的交通工程设计方案进行统一审核、统一验收、统一移交和统一管理维护。
此外，建立统一的经费保障制度，根据道路交通标志标线等安全设施的不同类型、数量，以及道路等级、交通需求等实际情况，制定具体的管理维护经费标准，并将建立完善高效的管维机制。
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