[摘要] 按照国际经验和国内现状，相关专家得出这样的结论:城际轨道交通系统开通后，核心城市和非核心城市之间人群相互流动即成为常态。本报城际轨道交通考察团在沪昆走访期间也发现，交通特别是城轨的延伸，是核心城市辐射非核心城市直接的渠道。
按照国际经验和国内现状，相关专家得出这样的结论:城际轨道交通系统开通后，核心城市和非核心城市之间人群相互流动即成为常态。本报城际轨道交通考察团在沪昆走访期间也发现，交通特别是城轨的延伸，是核心城市辐射非核心城市直接的渠道。
回到闽南区域，厦漳同城化想要取得更大的发展成果，城际轨道交通R3线的开工建设势在必行。那么，假如R3线开建通车后，离厦门岛近的漳州港区域会有什么样的变化呢？这引发了我们对于漳州港未来发展走势的四大猜想。
猜想1：厦漳城市“钟摆族”大量兴起？
花桥样本
轻松往返，乐享同城生活
每天上午8点，沈惠举从家门口的昆山花桥站，乘坐R11号线前往上海中山公园站，刷卡出站，步行两，便到达自己公司所在地——华通信息服务有限公司。“乘坐轨交不用担心堵车，每天上下班都可以做到很准时。“沈惠举说。
沈惠举在上海上大学，毕业后选择留在上海工作。“上海的房价实在太贵了，城郊青浦的房价都在两万左右，而与青浦接壤的昆山花桥房价才一万元，现在R11线通了，住青浦跟住花桥没什么两样。”沈惠举说。
和沈惠举一样，生活在花桥工作在上海的都市白领不在少数。据花桥知名楼盘绿地21城销售经理吕荔介绍，该项目高层产品的80%，都被新上海人买走了。目前，楼盘高层的入住率达80%以上，这些人正是通过R11号线，每天往返于沪昆两地。
在考察期间，记者还发现，每日清晨都有一些老太太提着菜篮子，从上海来花桥采买土特产。“这里有一个天福生态园，瓜果蔬菜都很新鲜，我和老姐妹们都是过来这边买菜的。”正从花桥站下车的孙阿婆对记者说。
截至2014年10月16日，也就是沪昆城际地铁开通一周年，R11线花桥段共运送1081万人次往返沪昆两地。
“轨道贯通后，给两地人们在生活、就业等很多方面带来了观念上的革新，工作生活的版图也随着轨道而不断延伸。”昆山日报财经部副主编张欣说:“上海和花桥在他们心中已是同一座城。”
漳州港猜想
跨城钟摆族，不再奔波苦
在厦门房价不断高企的背景下，不少刚需一族被迫向城市外围转移，而在这波外溢购买力中，漳州港凭借绝佳的地缘优势和8000多元的区域均价吸引了刚需购房者的关注。
在这波置业大潮中，城市“钟摆族”大量兴起。白天在岛内工作、晚上回到漳州港休息，在每天往返中，交通问题成为大众考虑的焦点。据了解，如今两地往返主要依靠自驾车途经厦漳大桥或轮船摆渡至岛内轮渡两种方式。
“与以前相比，现在厦门和漳州港的交流便利多了。两地往返，40即可到达。”市民黄先生说，但在两地交流日益改善的背后，往返交通仍存有一定遗憾:一是厦漳大桥过桥费用较高；二是渡轮“靠天吃饭”，易受天气影响，同时携物出行不便等。
正是在这种背景下，近日本报披露的“R3线有望年内动工、项目已进入到‘工可’阶段”的消息备受市民期待。规划透露，R3线将从漳州主城出发，通过漳州开发区、下穿海底隧道进入厦门岛，而本工程的重点则在于厦漳海底隧道将串联起漳州港与厦门本岛，建成后两地来往将仅需5。
5，便能完成住所与工作地点的，“岛内堵车问题日益严重，而R3线让厦漳两地往返时间大为缩短，比在岛内开车还方便。”已置业漳州港的张小姐笑着说，对于我们这些不得不每日往返的“钟摆族”而言，以后就不用再受奔波之苦了！
猜想2：旅游人群的大量导入？
花桥样本
成面向上海的旅游集散地
昆山旅游资源众多，有中国丰富的水乡古镇群周庄、锦溪、千灯等，还有顾炎武墓、文昌阁、张浦赵陵山良渚文化遗址等文化古迹，以及闻名中外的阳澄湖大闸蟹。
“以前，昆山的旅游资源并没有很好的利用起来，R11号线通车后，为昆山带来了巨大的人流，昆山市重新梳理了市域内的旅游资源，串联成群，取得了很好的经济效益。”张欣告诉记者，昆山旅游业的发展，绕不开花桥的重要作用，花桥已经成为昆山为重要的旅游集散地。
据了解，为了完善花桥的旅游集散地功能，昆山在花桥开通了多条旅游直通路线，市域内的公交接驳也十分方便。
“每到周末，就有大量的游客乘坐R11线到达花桥，在花桥中转至昆山的各个景点，因此，花桥也涌现了不少旅游公司。”张欣说，目前在花桥就可以即时报团前往各个旅游点，便捷的服务让更多的上海人选择到昆山休闲放松。
漳州港猜想
厦门后花园，踏青赏景惬意
在刚刚过去的春节假期，漳州港吸引了众多自驾游市民前往此处踏青旅游，成为厦门及其周边市民“微旅行”地。在这里，无论是漫延数公里的黄金海岸线还是颇富历史意义的南炮台，无论是具有东南亚风情的普照寺还是巍峨雄伟的南太武山，都让到访者流连忘返。
对于久居城市的厦门人而言，可外出踏青的地方实在太少。如今，随着两地交通的改变，不少居民选择在周末闲暇时自驾前往漳州港，和家人到这里走走看看，或品茗或登山，好生惬意。
而在R3线项目建设取得新进展的同时，爱好踏青者对漳州港有了另一份期待！“素闻漳州港的渔排美食新鲜实惠，等到R3线开通了，这座厦门后花园可就名副其实了！以后周末起床，一家人兴之所至，就可以临时起意到达漳州港，一路走走看看，在渔排吃个美食，中午还能回家睡个午觉呢！”市民陈先生憧憬道。
而让不少市民期待的，还有漳州港的“镇港之宝”——双鱼岛。作为我国目前首座大型离岸式人工岛，双鱼岛建成后将呈双海豚造型，比肩迪拜棕榈岛、对望鼓浪屿，成为厦门湾的一张新名片。陈先生说:“只有用轨道交通将厦门岛与漳州港串联起来，厦门湾两岸的旅游资源才能互补。漳州港不仅将成为厦门市民的后花园，更能丰富厦门的旅游资源，让游客都来看看厦门湾里鼓浪屿、双鱼岛的风采！”
猜想3：厦漳两地房价的差距逐渐缩小？
花桥样本
轨交撑腰，花桥楼市一枝独秀
从一组数据展开花桥的房地产话题:2014年花桥片区的商品房销售总额达90亿元，是昆山其他片区房地产销售总额的两倍有余；2014年的前三季度，花桥国际商务城新建商品房销售面积60万平方米，同比增长超过20%；从2009年沪昆城际轨道交通开工建设至今，花桥的房价翻了不止两番……城际轨道的延伸，对花桥房地产的影响是显而易见的。
在花桥，至今依然保留着一个开发商的神话。2006年，绿地集团进驻花桥，以恢弘的气势拿下了一个占地4100亩的巨无霸地块，总建达269万平方米。“这几乎是其他城市一整年的开发量了，我们也质疑绿地是否能运营好这个项目。”昆山日报房地产部相关负责人告诉记者。不过，绿地用漂亮的销售成绩给出了答案:项目均价由开始的2000多元，飙升至现在的10000元左右，项目的住宅产品均已售罄，且高层的入住率目前已达80%以上，而别墅区的入住率也有50%左右。
此后，跟进的开发商不计其数，如万科、越秀、中金、象屿等。据统计，目前花桥片区聚集了超过40家的品牌开发商，提供着包括住宅、商铺、写字楼等全业态的产品。在2014年楼市普遍低迷的大背景下，花桥的房地产业依然紧跟上海的步伐，并没有受到大的冲击，“这全依赖于这条通达的沪昆城际轨道交通线。”
漳州港猜想
价值被低估，或迎强势反扑
谈及漳州港房地产市场，如今不少人都用“地产原始股”形容。如今，区域内的房地产开发如火如荼，户型涉及单身公寓、两房、三房、四房、别墅等，产品类型涵盖住宅、商业、综合体开发等全体系，可谓“百花盛开”。
而在这些房产开发的背后，不乏众多实力房企共同发力。无论是本土开发商鸿源、中亿建、和信或是外来名企招商、融信、融侨等，都积极抢滩漳州漳。在实力房企共同打造品质好房的同时，数据显示2014年漳州港区域均价仅8351元/平方米（不含别墅价格），仅相当于岛内房价的1/4，海沧马銮湾地价的1/2。
房价的巨大差距，主要源于厦漳两地的距离。但随着R3线轨道交通的推进，这一差距或将逐步缩小。待R3线建成后，漳州港岛内中心区仅需5，对于居住在漳州港的市民而言，到岛内工作、休闲、购物的需求都将得以满足。
“R3线工程目前处于前期准备工作阶段，因此区域内的房价仍是被低估状态。但漳州港因拥有得天独厚的景观优势，目前各种基础配套建设都在稳步推进，一旦R3线工程确定动工日期，则区域价值将被刚需客、投资客快速认识，日后漳州港必将快速崛起。而这种新城崛起，或将表现在区域房价的快速提升。”业内人士分析。
猜想4
城区商贸的强势崛起？
花桥样本
“接轨”上海，承接“溢出效应”
一条轨交，给花桥带来了许多的变化，城市产业就是其中重要的方面。在“接轨”上海的一年多时间里，花桥打造了天福湿地公园，除希尔顿、麦当劳、易买得、绿地商圈、海峡两岸商贸示范城商品交易中心等城市功能之外，城市综合体、国际会展会议中心、品牌酒店、公共文化中心、特色街区等重大功能项目加快建设，并带动行政、商务、商业、文体四大城市中心功能区成型。
在张欣看来，轨交11号线的通车，给沪昆合作带来全新的内涵。“轨交线路不仅具有通勤功能，也不仅仅是带来假日经济、展会经济的繁荣，主要的是，很多省区交界处一直是难管的区域，但花桥却成为一个合作的典范，这里已经没有上海和江苏之分，而这种情感上的相互认同，将是花桥承接上海溢出效应非常重要的基础。”
近，上海一些重大服务业项目落户花桥，不仅是因为城际轨道交通带来的极大的通达性，更与花桥若干年的积极准备分不开。在花桥，除了国际知名规划机构的城市设计，除了与上海密集的路网连接，除了两地共用的服务设施，还有一个有趣的现象:办公企业一般都有两个电话号码，一个使用昆山区号“0512”，一个使用上海区号“021”，“不是上海，就在上海”这句话，从两个电话上就能得以体现。
漳州港猜想
做大百亿产业链，夯实港口经济
2013年7月，漳州港务管理部门的人事关系、国有资产正式移交到厦门港口管理局，标志着厦门湾两岸十大港区全部整合到厦门港，而原厦门港区享受的优惠政策，亦逐步延伸到漳州港区。
厦门港、漳州港整合的背后，是厦漳同城化不断推进的一个缩影。而在同城化的进程中，漳州港的港口经济正迎来全新的升级。在区域的四大功能分区中，其一为港口工业区，重点发展港航物流业和临港工业，仅漳州港的临港工业，就已形成三个百亿产业集群；一为港口物流园区，重点发展散货、能源仓储、物流等。
而在港口经济大力发展之时，其上下游产业亦朝着高新科技产业链转型。如光伏产业园，其以建成集现代太阳能光伏产业研发、制造、应用一体化的光伏体系为战略目标，促进区域的重大战略性转变。
产业的发展，吸引了人才入驻；人流的引进，促进了区域经济的发展。在双向互利中，漳州港的发展活力源源不断。如今，R3线轨道交通的推进，不仅成为厦漳同城化的另一重要举措，更能在促进厦门湾两岸人员往来、经济交流等方面发挥重大助力，全面夯实厦门湾港口经济，让大厦门高科技产业集群全面提升。
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