[摘要] 记者昨日从市政集团获悉，这8条下穿通道沿进岛铁路线自北向南排列，将打通沿线的8处“梗塞”，并接通一批断头路。同时，为保证动车顺利驶入厦门站，8条下穿通道铁路下方的主体通道将于2月4日前全部完工，预计今年7月前，有3条通道可率先通行。
随着动车进岛日期越来越近，进岛铁路沿线新建的8座下穿通道也在加紧赶工。
记者昨日从市政集团获悉，这8条下穿通道沿进岛铁路线自北向南排列，将打通沿线的8处“梗塞”，并接通一批断头路。同时，为保证动车顺利驶入厦门站，8条下穿通道铁路下方的主体通道将于2月4日前全部完工，预计今年7月前，有3条通道可率先通行。
铁路沿线将新增8条下穿通道
随着厦门岛车辆和交通流量不断上涨，福厦铁路位于岛内南北向的干线，交通压力也在与日俱增。市政集团相关人士介绍，由于该铁路由北向南横穿岛内，其两侧的横向通行因此明显受制，而目前铁路沿线仅有可通行的17处穿越通道，其中车行通道14处，人行通道3处，这些通道已无法满足铁路穿越路段的交通流量和通行需求。
为此，此次新建的8条下穿通道，由北向南沿铁路线两侧分布，分别为马垄路、兴隆路、禾山路、祥岭路4座下穿车行通道，以及双浦路、龙翔路、浦南路南侧、坂尾路南侧4座下穿人行通道。8条通道中，短的20多米、长的140米。自厦门站开始封闭改造后，8条下穿通道也陆续开建。
昨日，导报记者在兴隆路车行通道施工现场看到，这条下穿通道铁路下方的主体通道已接近尾声，进岛铁路线就在通道上方。据现场负责人介绍，这是目前为拥堵的铁路穿越地带，新建的下穿通道由两个单向3车道的车行道，以及一个人行通道构成，总宽度达20多米，建成后，可将枋湖路和兴隆路两条道路的断头区域接通。
3座人行通道预计7月前通行
除了兴隆路为双洞通道外，导报记者获悉，其余的7条通道均为单洞道，车道为双向4车道，其中，祥岭路通道建成后，将接通铁路沿线的祥岭路和乌石浦路，而其余的通道也将依次把各自铁路沿线的断头路打通。
根据目前的施工进度，2月4日动车进岛前，8条下穿通道涉及铁路客运线的部分将全部完工，保证动车顺利进入厦门站。其中，双浦路、龙翔路、坂尾路南侧三座下穿人行通道，计划于今年7月前建成后就可投入使用，其余通道还需根据施工进度，才能确定何时全部通车。
市政集团相关人士介绍，8条下穿通道建成后，岛内铁路沿线的下穿道路将增至20多条。这些通道不仅可以打通岛内多条断头路和阻隔区域，还可有效衔接区域内的城市路网，车辆经过铁路可不再绕行，附近居民出行也将更加方便。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
