[摘要] 相关负责人介绍:“R3线总长约71公里，预计投资总额150亿元左右，从漳州主城出发，利用部分港尾铁路，经龙海、漳州开发区、下穿海底隧道进入厦门岛，运行时间约50分钟。”
相关负责人介绍:“R3线总长约71公里，预计投资总额150亿元左右，从漳州主城出发，利用部分港尾铁路，经龙海、漳州开发区、下穿海底隧道进入厦门岛，运行时间约50。”
R3线将从漳州港穿海而过，届时，厦门湾两岸将融为一体
借助R3线，漳州港又迎腾飞契机
连接厦漳两地主城区的城际轨道交通R3线何时开建，一直备受两地市民的关注。近日，本报记者从漳州铁路建设办公室得到消息:“R3线的工程可行性研究报告已编制完成。在年初召开的漳州全市交通工作会议上，也明确了R3线今年内开工的消息。”
R3城轨线是厦漳同城化的主要工程之一，全局工作由省里牵头，建成后，厦漳两城将真正的融为一城，两地市民交流将十分便捷。
【进展】
“‘工可’报告编制完成，年内有望开建”
据漳州铁路建设办负责人介绍:“重大工程项目在开工建设之前，一般要经过四个报审阶段，分别是项目建议书、工程可行性研究报告、初步设计方案和施工设计图，只有这四个步骤走完了，才能动工建设。”
也就是说，厦漳城际轨道交通R3线已经进入到“工可”研究报告阶段了，“现在各方面都在加紧推进的速度，确保R3线能在今年内开建。”开建后要多久才能通车运营？该负责人说:“R3线的设计单位是中铁二院，建设工期为48个月。按理想的状态，在2015年底开工的话，也得等到2020年才能建成通车。”
另外，关于R3线的线路走向、站点规划、出入海端口、运行时间等市民关心的问题，漳州市铁路建设办也给出了答案:“根据初步规划，R3线全长约71公里，从漳州主城区引出，经龙海下辖镇榜山、海澄、东泗、白水、浮宫、港尾等地，由漳州港入海进入厦门岛，终于厦门火车站，其中，榜山至港尾段城轨利用部分港尾铁路。”
【清障】
“建设资金量大，利用铁路需南昌铁路局同意”
“R3城际轨道线总投入约为150亿元，漳州、招商局、厦门三方按线路的长短分配出资比例。其中，漳州部分路线长，出资比例较大。”该负责人说，“目前漳州市正在进行多方协调，进行融资洽谈。”
除了钱的问题，漳州铁路建设办负责人告诉记者，R3线的顺利推进，还与南昌铁路局的积极支持分不开。“按照规划，R3线漳州段（榜山至港尾）将借用港尾铁路路段，进厦门岛连接厦门火车站也需要借用部分现成铁路路段，这些都属于南昌铁路局的管辖范围，磋商已经在进行中。”漳州铁路建设办透露，目前与南昌铁路局的磋商进展顺利，“这将为R3线的建设省了极大的一笔开支。”
【展望】
“厦漳两市变一城，民众往来更方便”
R3线的开建通车，将给厦漳两地市民的交流互动带来极大的便利。“轨道交通具有节地、节能、安全、准点、运量大等诸多优点，开通后势必成为厦漳两地市民交流往来便捷的出行方式。”该负责人说，届时，厦漳两市将构建成为优势互补，政治、经济、文化交融更为密切的大都市区，厦漳两城变一城的愿望将由蓝图变成现实。
对厦门而言，R3线“只进人，不进车”，既能为城市消费带来强大的人流量，又不会对城市造成过大的压力，为厦门城市的发展注入了更大的活力。更为重要的是，厦门东、西、北向都有进出岛通道，独缺南通道向外延展，R3线的建设，将填补这一空白，也为厦门向南发展提供了可能。
对漳州而言，R3线如同一条纽带，将漳州九龙江以南广袤的土地与厦门岛串联起来，借助厦门的“火车头”作用，一起驶进发展的快车道。
而对于两地民众而言，往来更加便利，交流更加频繁，联系更加紧密便是实实在在的好处，住在漳州工作在厦门或者住在厦门工作在漳州的“城市钟摆族”将大量涌现。
【链接】
R3线开通
漳州港片区获益大
一道浅浅的厦门湾，将厦门岛和漳州港分隔两端。3.5海里的距离，城市发展水平“冰火两重天”。不过，R3线的开通，将彻底改变这样的局面，漳州港将凭借其距离厦门岛核心城区近、区域内山、海、湖资源丰富以及城区发展的后发优势，成为获益大的板块，而直接受益的，则是漳州港的楼市。目前，漳州港的房价约为厦门岛内的五分之一，就是与厦门岛外新城相比，房价也不足其的二分之一。拿同一片厦门海边上的别墅对比，位于厦门环岛路上的独栋别墅动辄上亿，而位于漳州港的独栋别墅仅为500万左右，价差20倍，令人瞠目结舌。R3线开通后，从漳州港站点进入厦门岛核心的城区中山路、鹭江道仅仅5，换句话说，厦门岛内所有的配套，也将是漳州港的配套，房价的鸿沟将逐渐被弭平，漳州港房价赶超厦门岛外新城指日可待。
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