[摘要] 去年年底，晨报独家推出“岛内外公共自行车无法一卡通”追问报道，推动了厦门市政集团、厦门信息集团两大国企加快对接洽谈“一卡通”事宜。
去年年底，晨报推出“岛内外公共自行车无法一卡通”追问报道，推动了厦门市政集团、厦门信息集团两大国企加快对接洽谈“一卡通”事宜。
而市民关于公共自行车卡全市“一卡通”的呼吁、晨报的相关呼吁，将有望写进《厦门市公共自行车管理办法》，成为一种要求和规定。
昨日，晨报记者从厦门市市政园林局获悉，《厦门市公共自行车管理办法（征求意见稿）》（下简称《办法》）已于近期出炉，正在征求广大市民和社会各界意见。其中，备受关注的一点就是，首次明确“岛内外租车卡应当相互通用”。
厦门的公共自行车系统建设正在快速推进。但自岛内外公共自行车系统建立以来，不少市民至今仍存在困惑：如想骑遍市内的公共自行车，就要办多张卡，如在海沧办完卡，进岛就不能使用。同时，公交卡与岛内公共自行车也未能实现“一卡通”。
晨报记者注意到，《办法》第十条明确规定，尽管公共自行车系统分为岛内和岛外两个片区，但“片区内应当具有兼容性智能化管理系统，实现通借通还；岛内外租车卡应当相互通用”。
这一办法将用于规范厦门全市公共自行车系统建设、运营。这一办法正式实施后，在强调“兼容性”的同时，等于要求公共自行车的相关运营方，要在厦门全市推行公共自行车“一卡通”。
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