[摘要] 火车站南站房2月4日启用 提前领略改扩建后新站房风采
两个巧妙设计
白鹭的“眼睛”:
消防喷头
南站房的售票厅有一个亮点:在吊顶上，有两只白鹭。仔细观看，白鹭的眼睛是两个消防喷头，投用后，喷头的颜色将被涂成红色，设计堪称巧妙。
候车层夹层
配置商业功能
厦门站充分利用高架候车层的挑高空间，设置了夹层，用来配置商业功能。记者上到夹层逛了逛，发现这里不仅宽敞，而且视野好，可以俯瞰整个候车层。
2月4日也就是春运首日，厦门火车站南站房、南广场将投用。目前，相关施工进入冲刺阶段。昨日，本报记者获准进入施工现场，一探这座实现“华丽转身”的现代化铁路客站。
“高进低出、进出分离”是改扩建后的厦门站总体格局。按照先期计划，厦门站先期启用3个站台，5个股道，服务31对旅客列车运营，其中17对普速列车，14对动车组列车，每日发送旅客可以达到3万至5万人次。待今年底北站房、北广场投用后，厦门站将接待更多列车进站运营。
外观 “贝壳白”配“厦门蓝”南站房魅力十足
由于朝南，晴天时厦门站南广场阳光充足。在阳光照射下，外观如同白鹭展翅、又像古典拱桥的南站房，透露出现代与古典的双重气息。同时，“贝壳白”的涂装搭配“厦门蓝”，令人过目不忘。
站房前的进站区域还在施工，正在搭建的是临时雨棚——这主要是考虑到北站房和北广场还在建设，可能会出现候车面积不足。施工人员说，预计三四天后雨棚就能搭好。
社会车辆停车方面，由于停车楼还在建设，广场上也没有太多空间，建议社会车辆采取即停即走的方式送、接客。公共交通方面，南广场的下沉式广场，设置了的士车道，直接对接出站口；广场东侧有一座白色的人行天桥，通过这座天桥，旅客可以往来站房和公交停车场。
候车厅 格局类似厦门北站 座椅有1400多个
走进南站房内部，直观的感受就是宽敞、明亮，这得益于大面积玻璃幕墙的采用。环顾四周，眼前，是一字排开的安检闸口；抬头，一块大型显示屏已开始调试；仰望，穹顶的中部是半透光膜，仔细观看，会发现其上绘制了厦门的海岸线，可见鼓浪屿等景点。
和厦门北站一样，候车区域也采用高架方式，旅客过了安检，要通过两侧的楼梯、自动扶梯、无障碍电梯上高架候车层。这个面积达7000多平方米的候车大厅，总体格局也类似北站——两侧是检票口，中间安放座椅，共计1400多个。
车站人员介绍，2月4日后，先投用4-8号共5个检票口。每个检票口有4台自动检票通道和1个人工通道，为了方便带有大件行李的旅客，其中一个检票通道很宽大。
与北站不同的是，厦门站充分利用高架候车层的挑高空间，设置了夹层，用来配置商业功能。记者上到夹层逛了逛，发现这里不仅宽敞，而且视野好，可以俯瞰整个候车层。
售票厅 为应对春运 将设置临时售票厅
南站房的售票厅设在东侧，面积不大，共有6个窗口，5台自动售票机和7台自动取票机（不排除进一步增加的可能），显示余票信息的电子屏正在调试，蓝底白字看上去十分舒服。考虑到即将到来的春运，站房临时在售票厅门外不远处设置了临时售票厅，进一步扩充服务功能。
当然，未来的厦门站售票区面积远不止如此——北站房和北广场建成后，也将设置售票厅，届时就不必再靠临时售票厅帮忙了。
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