[摘要] 1月17日，厦门岛内公共自行车系统和社区单车系统实现合并，并正式启动发车运营。导报记者从市政集团获悉，今后，市民无论是骑公共自行车还是社区单车，都可以在任意站点通借通还。
1月17日，厦门岛内公共自行车系统和社区单车系统实现合并，并正式启动发车运营。导报记者从市政集团获悉，今后，市民无论是骑公共自行车还是社区单车，都可以在任意站点通借通还。
□温国鹏
盼望着，盼望着，“一卡通”终于来了，虽说岛内的社区单车和公共自行车“一卡通”，相对于不少市民热望的岛内外“一卡通”有所不同，但仍然是不小的进步，显然可以推动市民的“绿色出行”大步前进，值得我们点赞。
不过很显然，市民的“胃口”不会满足于此，相反，这次的“一卡通”变成现实却会进一步刺激大家对岛内外公共自行车“一卡通”的期盼。
社区单车和公共自行车“一卡通”是不是岛内外公共自行车“一卡通”的前奏？这应该不是问题，而市政部门也没有理由让市民失望。那么，还是那个老问题，愿望什么时候变成现实？
岛内公共自行车投用不久，导报就曾经代表市民发声呼吁公共自行车岛内外一体化，另外也有人曾就此建议，希望能借鉴诸如杭州等城市的先进经验，让公共自行车别再“内外有别”。对此，市政部门也曾表态将会推动岛内外公共自行车联网“一卡通”，但据说要岛内先形成“较为完善的公共自行车网络”。
我们不知道岛内的公共自行车网络要怎样才算完善，要完善到什么样的程度，才不会在岛内外“一卡通”中造成障碍。但和社区单车的“一卡通”却放飞了我们的期待和想象，既然可以此“一卡通”，为啥就不能彼“一卡通”？问题又是在哪个节点上呢？
所以，请恕我们表现一下自己得陇望蜀的“贪婪”，刚刚享受到社区单车和公共自行车“一卡通”的便利，就想起重新呼唤岛内外公共自行车“一卡通”。不为别的，就是因为太想看到美丽厦门的“绿色出行”健步如飞。
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