[摘要] 邓先生经常往返于岛内和海沧，走海沧大桥是方便的路径。不过，每逢高峰期前，海沧大桥上桥口 就会聚集大量的大型货车，不仅造成交通拥堵，还带来了很大的安全隐患。
“真是太可怕了，每天早上9点前后，开车上海沧大桥简直就像在悬崖边上行走，一不小心就没命了！”近，车主邓先生向导报记者反映。
邓先生经常往返于岛内和海沧，走海沧大桥是方便的路径。不过，每逢高峰期前，海沧大桥上桥口 就会聚集大量的大型货车，不仅造成交通拥堵，还带来了很大的安全隐患。
导报记者调查核实发现，由于海沧大桥高峰期对货车限行，桥口竟成了货车停车场。
现场 货车“抢点”在大桥口占位置
昨天早上8时，导报记者就来到仙岳路与海沧大桥交界处蹲点守候。8时08分， 辆大型货车开到这里，停在路边，并熄了火。司机和副驾驶座上的人都没有下车，而是坐在车上休息等待。
8时35分，在仙岳路上，已经有5部长挂车停靠路边准备“抢点”。这些车辆排成一排，占据了道路右侧的车道。
8时45分，一辆货车为了“抢占先机”，直接行驶至海沧大桥入口处停靠，“横”在了路 。由于该货车堵住入口，不少准备上桥的小车只能“腾转挪移”，凭借高难度转弯车技才能开上海沧大桥。
8时50分之后，从各地行驶而来的货车明显增多。此时，仙岳路上停靠的货车拉出一条长长的队伍，货车队伍从海沧大桥桥头延伸出去有近一公里长。
货车越来越多，该路段几乎成了货车停车场。原本5个车道的仙岳路，因为货车挤占，只勉强剩下两个行车道供其它车辆通行。
9时，仙岳路已拥挤不堪，货车更是肆意变更车道。现场，集装箱货车、大挂车几乎都是车头对车尾，行车速度缓慢，险象环生。
危险 小车货车堆里艰难“突围”上桥
在货车准备“抢点”的时段，痛苦的莫过于小车车主。导报记者注意到，由于货车占据3个行车道，原本宽敞的仙岳路，因此变得拥堵不堪。
而在货车队伍中，不少小车被夹在其中。货车与小车相互抢道，更是加剧了该路段的混乱。不过，要跟“抢点”的货车拼“突围”，小车只能“完败”。
这不，当天9时04分，一辆银白色小车，就“领教”了货车的厉害。这辆小车，差点就被货车“咬”一口。
当时，这辆货车跟在一辆集装箱货车车后。由于行车速度极慢，这辆小车就打了转向灯，准备换到另外一个车道。但是，小车车头刚刚转到另外一个车道，一辆挂车互不相让也挤压过来。
此时，眼看着小车就要撞上挂车，幸好，这辆银白色小车车主及时刹车，才没有让小车撞上挂车车尾。
车主陈先生告诉导报记者，由于货车集中“抢点”，该路段不时有一些小刮擦事故发生，小车车主要想“突围”难度很大。“这个时段开车，小车车主真是‘步步惊心’，好还是与货车保持‘一步之遥’，别想着‘突围’。”陈先生无奈地说。
司机 “就希望早点来，早点上桥”
那么，这么多的货车，为什么都要选在9时之前在此排队上桥呢？
导报记者了解到，从2010年12月1日起，厦门出台规定，海沧大桥、翔安隧道，每日早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00）时段，禁止大型货运车辆通行。
于是，早到的货车因为上不了桥，便停在路上等待，直接将行车道当成了停车场。
一名货车司机告诉导报记者，他是从 的码头开车过来的，准备要去漳州拉货，在加油站加了油，8时30分就停在这里等了。“9点之前上桥，会被监控拍到的。”他说。
既然9点之前不能上桥，货车司机们为什么不能晚点再出来呢？“如果刚好9点到这里，很容易拥堵，早点来等就能避开高峰期，早点上桥。”司机说。“那9点高峰期过了再上桥，可不可以呢？会不会影响你们拉货？”导报记者问。
司机想了想，说：“也不会吧，也是可以。”“那为什么一定要提早这么久来等呢？”对于导报记者的这一疑问，这名司机只是笑笑，说“就是想早一点”。
不过，也有的司机很“警惕”，面对导报记者的询问，他们匆匆关上了车门，不愿多说。
记者观察
每天都这么乱 市民盼有人来管管
导报记者注意到，从大量货车到此“抢点”，到后海沧大桥“开闸”，这一路段的混乱过程持续了近20。9时10分后，长长的货车队伍，才逐渐被海沧大桥“消化”。此后，该路段恢复了畅通。
小车车主邓先生告诉导报记者，自从海沧大桥高峰期限行货车，这个现象就几乎没有停止过，每天都在上演。
采访中导报记者了解到，在此排队的货车，其目的地多是海沧或漳州方向，如果绕行不限行货车的杏林大桥，对于货车而言成本更高，因此货车司机宁愿等着也不想绕行。
至于占据车道、长时间停靠路边准备“抢点”的货车，是否涉嫌违规？现场一名货车司机说：“我们每天都走这条路，也没见到交警过来，就算来了也不会管。”
导报记者注意到，当天，持续10多的拥堵，并没有交警现场维持秩序。“货车把马路当做停车场，而且‘抢点’很容易造成事故发生，这种现象必须进行治理。”车主邓先生说。
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