[摘要] 焦点事件：经过10个多月的封闭改造，位于梧村的厦门火车站2月4日将重新启用，其中的南广场和南站房投入使用。部分动车重新返回岛内发车，还有部分普速列车也到厦门站运营。
焦点事件：去年2月28日晚22点10分，厦门到北京的列车从厦门火车站发出。这是厦门站改造前发出的最后一班列车，从零点开始，它“闭门谢客”，封闭改造。
记者解码：位于梧村的厦门火车站，大家都很熟悉。建于上世纪80年代，用了好久好久。周围的高楼大厦拔地而起，这个老站不仅外观破旧、内部设施破旧，接待能力也远远不够了。
站房设计能力聚集人数仅1500人/，建筑面积8350平方米，有站台两座。而近年厦门站旅客年发送量超过400万人次，日均发送量11000人次，日发送量超过40000人次，尤其是动车组开通后，厦门站日发送量已超过40000人次。
由于历史原因，站区用地紧张。火车站广场用地狭小紧张，进出站旅客和公交车、出租车、社会车形成混乱的人流、车流交叉。
总之，旧火车站不够用了，非改不行。
回眸
“最火春节黄金周”
去年春节，是厦深动车开通后的个黄金周。假期过半，厦门的旅游人气就如同气温一样“爆表”，过夜游客接待量同比暴涨约四成，堪称近年来“最火春节黄金周”。
大年初三、初四上鼓浪屿的游客数均超过8万人，初四下午1点，鼓浪屿就发布了游客量超5万预警。
厦门岛内交通，一半是海水、一半是火焰——思明区尤其是厦门岛西南部成了“堵城”，车辆寸步难行；湖里区则几成“空城”，一路畅行无阻。最堵的依然是景区附近，厦大、轮渡、白城一带。
2月4日起部分动车重回岛内
焦点事件：经过10个多月的封闭改造，位于梧村的厦门火车站2月4日将重新启用，其中的南广场和南站房投入使用。部分动车重新返回岛内发车，还有部分普速列车也到厦门站运营。
记者憧憬：这可是个重大利好消息，很多市民都在等着这天。
改造的将近一年里，动车全部转移到了岛外的厦门北站，普速列车转移到了高崎站。不用说，肯定要比以前岛内就能搭车麻烦太多了，至少提前一出发，拎着行李挤BRT。当然，旧站改造，市民都很理解，麻烦归麻烦，吐槽归吐槽，市民们都在期待着岛内厦门站快快改造好。
这不，好消息来了。今年春运2月4日开始，厦门站始发终到作业列车31对（动车17对，普速列车14对），发车时间为7时厦门到龙岩的普速列车，最晚为龙岩到达的普速列车23:16。
31对列车几乎都为省内的，以到福州的动车为主有12对，到龙岩的动车有2对。还有2对厦门到南昌的动车组、1对厦门到福鼎的动车组。长途、过路列车还基本集中在厦门北站。
这次投用的还只是厦门站的一部分，另外一部分要到今年底启用。市民们有了更多期待，厦门站全部投用后，利好消息肯定是接二连三，到时候，会有100多对列车进入厦门站。岛内还会增开更多的班次，让大家出行更方便。
并且未来，地铁3号线也要进入厦门站，预留工程都已经在施工啦。
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